沈阳机场航站楼扩建工程安装施工组织设计工程建设.docxVIP

我作为沈阳机场航站楼扩建工程安装施工的项目经理，在2025年主要负责的这项扩建工程中，我们面临的是对现有T3航站楼向东延伸约3.2万平方米的施工任务，新增12个登机口及配套商业区域。工程位于沈阳市桃仙国际机场内，总投资额约8.7亿元，计划工期为18个月。目前，我们已完成现场勘查和图纸会审工作，确认了给排水、暖通空调、电气、弱电智能化等各专业系统的安装节点和技术难点。特别是在钢结构屋面下的设备管线安装，需要与土建施工单位密切配合，确保在2025年雨季来临前完成屋面封闭工作。

在实际操作中，我们发现航站楼扩建工程的安装施工面临三大核心挑战。是管线综合排布问题，由于新增区域与原有T3航站楼的管线系统需要无缝对接，我们采用了BIM技术进行三维建模，提前发现了127处管线碰撞点，通过优化设计避免了现场返工，预计节省工期约15天。具体来说，我们将给排水主管道从原设计的DN200调整为DN250，以满足扩建后增加的消防用水需求，同时将空调风管的截面尺寸从1200×400mm调整为1400×500mm，确保送风量达到每小时8万立方米。

是设备选型与安装精度控制。针对航站楼大跨度钢结构屋面下的空调机组安装，我们制定了专项施工方案。机组采用麦克维尔品牌的离心式冷水机组，单台制冷量达到1200RT，共配置4台。安装过程中，我们严格控制机组基础的平整度误差不超过2mm/m，采用激光水准仪进行实时监测。在设备就位后，通过24小时连续运行测试，各项参数均达到设计要求：冷冻水供回水温度为7℃/12℃，冷却水供回水温度为32℃/37℃，机组COP值达到6.2，比国家节能标准高出8%。

第三是智能化系统的集成调试。扩建工程新增的弱电系统包括楼宇自控系统、安防监控系统、公共广播系统等12个子系统。我们采用分层分区的调试策略，先完成各子系统独立调试，再进行系统集成。以楼宇自控系统为例，我们设置了128个监控点，覆盖温度、湿度、CO2浓度等关键参数，通过DDC控制器实现精确控制。在试运行阶段，系统响应时间控制在3秒以内，数据采集准确率达到99.7%，有效保障了航站楼的舒适度和安全性。

对于施工质量控制，我们建立了三级检查制度。班组自检合格后，由专业工程师进行复检，由项目质量总监终检。特别是在隐蔽工程验收环节，我们严格执行三检一验制度，确保每一道工序都符合设计和规范要求。截至目前，已完成验收的隐蔽工程合格率达到100%，未发生任何质量事故。

总的来看，下一阶段的重点是完成剩余30%的安装工程量和系统联合调试。具体来说，我们计划在9月15日前完成所有管线安装，9月30日前完成设备单机调试，10月15日前完成系统联合调试。针对目前存在的2个技术难点——一是高架桥区域的管线穿越问题，二是行李系统与弱电系统的接口调试问题，我已经安排技术组在下周三前拿出专项解决方案。请各专业负责人严格按照进度计划执行，每周五下午3点在项目部召开进度协调会，及时解决现场问题。

沈阳机场航站楼扩建工程项目经理部

2025年8月15日