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棚车P64系统小纵向梁、木地板故障根源分析与建议对策

冯春锦

中国铁路南宁局集团有限公司南宁南车辆段，广西南宁530045

摘要：对棚车P64系列木地板破损，小纵梁裂损、弯曲变形等故障原因进行分析，提出建议性措施，以保证棚车P64系列技

术状态良好。

关键词：棚车P64系列；小纵梁；木地板；根源分析；对策建议

中图分类号：U442.5文献标识码：A

棚车P64系列目前仍然是我国铁路的主型棚车，从上世调修小纵梁。此工艺的缺陷有，一是使用高温氧乙炔焰使本

纪九十年代起开始生产并装备使用。到目前为止，基本上都已产生塑性变形的小纵梁再次产生金属金相组织相变，强度

已经经历了一到两次厂修。棚车采P64系列用木地板以及下降，再次发生变形的可能性变大；二是高温调修工艺可能

[1]

“乙”型钢小纵梁结构。使钢材产生微裂纹，造成安全隐患。

在段修中，棚车P64系列常见的故障有木地板破损，小2.6未按标准作业

纵梁裂损、弯曲变形等。棚车P64系列使用多年，棚车的底架小纵向梁反复多次

处理此类故障需要大面积更换木地板，调修和焊修小纵调修后强度有所降低，破损严重。再说从前次定检质量来看，

梁，造成检修材料成本居高不下，检修工作量繁重，临修故有的车辆检修单位在做厂修时检修质量卡控不严，底架小纵

障频发，严重影响车辆使用效率。更严重的是可能由此造成向梁变形后只做简单的调修，降低质量标准，有些棚车小纵

的货物洒落引起国家和人民的财产损失，甚至因此引起车辆向梁锈蚀、破损比较严重，未安规定更换，执行规章不达标。

脱轨倾覆等行车安全事故。因此,解决棚车P64系统小纵向在段修过程中，部分检修车间职工因工作量大，而对辅助未

梁、地板故障迫在眉睫。进行更换，只针对变形部位做象征性的调修，反复调修后强

1棚车P64系统底架结构度达不到检修工艺标准

承载结构为底架和侧墙共同承载。其底架结构主要有由3小纵向梁变形及地板破损产生的危害

中梁、侧梁、端梁、枕梁、大横梁、小横梁、纵向金属辅助小纵向梁变形、裂断和竹木板破损危害性很大，地板破

梁、牵引梁（含内侧刀把梁及上心盘隔板）等组焊而成。中损之后，有可能直接造成装卸货物机械设备的因地板破损后

梁由两根310乙型钢组焊而成；侧梁2根，由槽钢组焊成鱼直接搭载到底架上；也有可能在运用过程中使货物掉落到底

腹结构；枕梁2根，由上盖板、下盖板，两块腹板组焊成箱架附属件上，造成底架附属件产生断裂、脱落，同时容易造

形截面梁；端梁2根，由钢板压制成“』”形结构；大横梁4成货物丢失，给行车安全带来严重影响。

根，由上、下盖板和腹板组焊成“工”字形断面梁；小横梁4小纵向梁变形检修成本高

共有26根，由槽钢制成；纵向金属辅助梁共有28根，由钢小纵向梁变形后，在检修过程中很难调修恢复原型，变

板压成乙形结构。3位角部位设有排便器及各轮对上方设有形量过大无法调修时，只能更换小纵向梁。不完全统计，仅

防火板。南宁南车辆段从2020年1月1日到2020年12月20日此，

2小纵向梁变形及地板破损产生的原因检修棚车P64系列共680辆，共使用了竹胶地板3400块，

2.1装卸货物机械设备每块竹胶地板规格为2060X750X35，折算每块竹胶板约1.55

产生故障的直接原因是大量的装卸货物机械设备投入平方米，平均每