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2025年铁路监理工程师继续教育试题及答案

一、单项选择题

1.铁路建设工程中，对于关键工序的施工，监理工程师应（）

A.进行巡视检查

B.进行旁站监理

C.抽查施工记录

D.定期检查质量

答案：B

解析：关键工序施工时，旁站监理能及时发现并解决问题，保证工程质量。巡视检查适用于一般施工情况；抽查施工记录和定期检查质量不能实时监督关键工序施工，故答案选B。

2.铁路路基填筑时，每层压实厚度应根据（）确定。

A.设计要求和压实设备

B.施工人员经验

C.天气情况

D.工期要求

答案：A

解析：每层压实厚度要依据设计要求保证路基的强度和稳定性，同时结合压实设备的性能来确定，以达到最佳压实效果。施工人员经验、天气情况和工期要求都不能作为确定压实厚度的主要依据，所以选A。

3.铁路桥梁钻孔桩施工中，泥浆的主要作用不包括（）

A.护壁

B.携渣

C.冷却钻头

D.提高桩身强度

答案：D

解析：泥浆在钻孔桩施工中具有护壁、防止孔壁坍塌，携渣、将钻渣带出孔外，冷却钻头等作用。但它并不能提高桩身强度，桩身强度主要由混凝土的质量和配合比等决定，因此答案是D。

4.铁路隧道施工中，新奥法的核心是（）

A.充分利用围岩的自承能力

B.及时进行初期支护

C.采用光面爆破

D.加强监测

答案：A

解析：新奥法的核心思想是充分发挥围岩的自承能力，通过合理的支护措施使围岩和支护结构共同承担荷载。及时进行初期支护、采用光面爆破和加强监测都是新奥法施工中的重要手段，但不是核心，所以选A。

5.铁路轨道铺设时，轨枕的间距应符合（）的要求。

A.设计文件

B.施工规范

C.经验数据

D.现场实际情况

答案：A

解析：轨枕间距必须严格按照设计文件的要求进行铺设，以保证轨道的稳定性和安全性。施工规范是一般性的要求，经验数据和现场实际情况不能作为确定轨枕间距的主要依据，故答案为A。

6.铁路建设工程质量事故分为（）个等级。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：C

解析：铁路建设工程质量事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故4个等级，所以选C。

7.监理工程师对施工单位的施工组织设计进行审查时，重点审查（）

A.施工进度计划

B.施工方案

C.质量保证措施

D.以上都是

答案：D

解析：施工组织设计包含施工进度计划、施工方案、质量保证措施等多个方面，监理工程师审查时需要全面审查，确保施工的顺利进行和工程质量，所以答案是D。

8.铁路通信工程中，光缆的弯曲半径应不小于光缆外径的（）倍。

A.10

B.15

C.20

D.25

答案：C

解析：为保证光缆的传输性能，其弯曲半径应不小于光缆外径的20倍，所以选C。

9.铁路电力工程中，电缆敷设时，电缆的固定间距应符合（）的规定。

A.设计文件

B.施工规范

C.厂家要求

D.以上都是

答案：D

解析：电缆敷设时，固定间距需要同时满足设计文件、施工规范和厂家要求，以确保电缆的安全运行，所以答案是D。

10.在铁路工程施工安全管理中，（）是安全生产的第一责任人。

A.项目经理

B.总监理工程师

C.施工班组长

D.业主代表

答案：A

解析：项目经理对工程项目的安全生产全面负责，是安全生产的第一责任人。总监理工程师主要负责工程监理工作；施工班组长负责班组的施工安全；业主代表主要协调工程建设各方关系，所以选A。

11.铁路工程施工中，对原材料的检验应（）

A.按规定进行见证取样送检

B.由施工单位自行检验

C.由监理单位检验

D.由业主指定的检验机构检验

答案：A

解析：为保证原材料质量，应按规定进行见证取样送检，确保检验结果的公正性和可靠性。施工单位自行检验缺乏监督；监理单位主要是监督见证；业主指定检验机构不符合规范流程，所以选A。

12.铁路隧道施工中，当隧道长度大于（）m时，应设置通风设施。

A.200

B.300

C.400

D.500

答案：B

解析：当隧道长度大于300m时，为保证施工人员的安全和施工环境，应设置通风设施，所以选B。

13.铁路桥梁墩台施工时，模板的拆除应在混凝土强度达到（）后进行。

A.设计强度的50%

B.设计强度的70%

C.设计强度的80%

D.设计强度的要求

答案：D

解析：模板拆除时间应根据混凝土强度达到设计要求来确定，不同部位和结构的要求可能不同，所以选D。

14.铁路轨道工程中，钢轨的焊接接头应进行（）试验。

A.拉伸

B.弯曲

C.探伤

D.以上都是

答案：D

解析：钢轨焊接接头需要进行拉伸、弯曲和探伤等试验，以确保焊接质量符合要求，所以答案是D。

15.铁路建设工程监理的主要依据不包括（）

A.法律法规