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基于服务水平的城市轨道交通换乘站
列车衔接优化方法
田益锋1潘寒川2
摘要在网络化运营条件下，城市轨道交通各线路行车计型。文献[2]以换乘等待时间最少、换乘不满意度最
划之间的良好衔接关系对缩短乘客换乘时间、改善服务水平低及大客流优先为目标，研究了城市轨道交通换乘
具有重要意义。以城市轨道交通换乘站为研究对象，基于乘站列车到发时刻控制问题的协调方法。文献[3]以
客换乘服务水平，建立换乘站列车到发时刻优化模型，研究三维归因理论为基础，通过对乘客换乘时间、换乘
路网换乘站衔接线路的列车运行图优化方法。同时，选取某
空间的感知和评价，剖析了地铁换乘衔接系统的
城市轨道交通局部路网3条线路共4个换乘站为应用对象，
时空感知服务水平。文献[4]从安全、便捷及系统
验证了模型的实用性和有效性。
协调性等方面对换乘服务水平进行研究，并将其
关键词城市轨道交通；换乘站；列车衔接；换乘服务水平
中图分类号U292．4分为六个等级。文献[5]将换乘舒适水平的影响因
DoI：10．16037／j．1007—869x．2017．07．019素分为换乘走行时间、换乘等待时间以及换乘罚
函数三类，其中罚函数涉及换乘安全性、舒适性以
ofTrainatTransfer
Strategy
OptimizationConnecting及心理感受等。文献[6]通过一系列的方法从安全
StationofUrbanRailTransitBasedonLOS性、换乘效率以及空间设计等方面研究换乘服务
TIANHanchuan
Yifeng．PAN水平。
AbstractInnetwork
operation，favorableconnecting
合理的换乘站列车衔接时间应给予乘客舒适的
fordifferentlinesattransferstationscanreduce
timetable
缓冲时间，以保证乘客换乘的快速、舒适、安全。本文
timeandLOStransfer
passengerwaitingpromoteeffectively．A
asonthelawof基于前人的研究成果，以提高城市轨道交通换乘服
stationistakentheresearch
subject，based
timeandtraintimetable务水平为目标，构建换乘站列车衔接时间的优化模
passengerwaitingLOS，aoptimization
modelattransfersmtionistransfer型，为网络列车运行计划的编制提供重要支撑。
proposed．Meanwhile，four
smtionsonthreerailtransitlinesinonearechosento
cityverify
theeffectivenessofthemodelandresultscan1换乘服务水平及列车衔接过程分析
algorithm．The
beusedtocritical
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