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FMEA-MSR
策划准备（第1步）
公司名称： 项目： DFMEAID编号：
工程地点： DFMEA开始日期： 设计职责：
顾客名称： DFMEA修订日期： 保密级别：
年型/平台： 跨职能团队：
持续改善 结构分析(第2步) 功能分析(第3步) 失效分析(第4步) 风险评估(第5步) 优化（第6步)
问题# 历史/变更授权(适用时) 1.上一较高级别 2.关注要素 3.下一较低级别或特性类型 1.上一较高级别功能及要求 2.关注要素功能及要求 3.下一较低级别功能及要求或特性 1.对于上一较高级别要素和/或最终用户的失效影响(FE) 失效影响的严重度(S) 2.关注要素的失效模式(FM) 3.下一较低级别要素或特性失效的起因(FC) 频率评级的理由 失效起因发出的频率(F) 当前的诊断监视 当前的系统响应 监视(M) 在系统响应后最严重的失效影响 在MSR之后失效影响的严重度（S) 第四步：在失效分析中初始失效影响的严重度（S） MSR（AP） 筛选器代码(可选) MSR预防措施 诊断监视措施 系统响应 系统响应后最严重的失效影响 在MSR之后失效影响的严重度（S) 负责人姓名 目标完成日期 状态 采取基于证据的措施 完成时间 频率（F） 监视（M） MSA-AP 备注
车窗升降系统 ECU车窗升降系统 ECU车窗升降器用连接器 在舒适关闭模式下，提供防夹手保护功能 在车窗夹手情形下，发出车窗升降电机停止和逆向操作信号 将霍尔效应传感器发出的信号传递至ECU 没有防夹手保护功能 10 在车窗夹手情形下，没有发出车窗升降电机停止和逆向操作信号 因为霍尔效应传感器接触不良，未能将霍尔效应传感器发出的信号传递至ECU 根据xyz标准，将霍尔效应传感器和ECU进行连接原理 2 无 车窗将在最大的夹紧力状态下关闭 10 在车窗玻璃和车窗框架之间可能会出现夹手或夹颈现象 10 10 M 无 在电机电流和霍尔效应传感器丢失信号之间采用真实性核查 禁用舒适性关闭模式 失去舒适性关闭功能，车窗仅在手动模式下升降 6 张三 9.1 已计划 2 1 L
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