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第43卷第11期山西建筑Vol.43No.11
2021年9月SHANXIARCHITECTURESep.2021・25・
DOI：10.13719/j.cnki.2021.18.008
后疫情时代下的滨水步行空间优化策略研究
荆玉麟
(西南交通大学建筑与设计学院，四川成都611756)
摘要:结合后疫情时代背景，以府河太升桥至红星桥段岸线作为研究实例，通过分析岸线步行空间的现状条件，以及人在当前疫
情形势下的心理状况，总结出影响滨水步行空间的因素，最终从可达性、安全性、功能与维护四个方面对该岸线滨水步行空间提出
优化策略。
关键词:滨水步行空间，后疫情时代，影响因素，优化策略
中图分类号:TU984.183文献标识码：A文章编号：1009-6825(2021)18-0025-03
于人性化设计,研究滨水步行空间的路网、景观与设施带来
1概述
的影响［］。
1.1研究背景
总体而言,对于滨水步行空间的优化已经有一些研究
近年来，我国城市化进程取得了很大的成效，但也带来
成果，但结果均有一些差异。并且，目前的研究以传统问题
了一系列的问题:多数城市新片区以车行尺度规划，市民步
为主,都没有深入到后疫情时代的优化。
行出行极为不便;拔地而起的住宅高楼配套的绿化少得可
怜，居民们很难感受到置身于自然的舒适与轻松。针对这2滨水步行空间的影响因素
些问题，成都市在2213年提出建设“美丽宜居公园城市”，扬・盖尔在《交往与空间》中针对步行空间谈到：“任
其中一大举措就是城市绿地的品质提升与特色塑造。在此何活动在时间和空间上集中是任何事情发生的前提，但更
理念的指导下，不少滨水空间得到了重新设计与改造，以期重要的是什么样的活动得以发展……必须为人们在空间中
达到延续历史文脉、展现城市活力的目标。活动、流连，并参与广泛的社会及娱乐性活动创造适宜的条
2222年新冠肺炎疫情席卷全球,全国上下为抗击疫情件。”［］其中,人的感受是主观因素,而创造出的适宜的条件
都采取了“不出门”的应对方式,到2221年的今天，我国的则是空间的客观因素，同样，影响滨水步行空间的因素也可
工作与生活秩序基本已经恢复了正常。在后疫情时代，疫以从这两方面进行归纳。
情带来的阴霾还未散去，如何对滨水步行空间进一步的优主观因素指人在滨水空间中步行的心理感受,对于后
化,消除市民心理的不适感，恢复昔日的城市活力，就成了疫情时代而言，公众经历了疫情带来的灾难后，在疫情反复
急需解决的问题。的不确定性、不安全性的确存在的时候，往往会形成更为敏
1.3理论概述感、易消极的心理。表现在对于自身的过度关注、对陌生人
步行空间的研究方面，主要研究对象多为城市中心区、的不信任以及对未知环境的恐惧等。因此人心理上的安全
轨道交通站点周边以及城市街道的步行空间。对于滨水步
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