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2024年10月铁道工程学报Oct2024
第10期（总313）JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETYNO.10（Ser.313）
文章编号：1006-2106（2024）10-0013-05
膨胀土地基高速铁路路基变形控制分析*
1**1122
姚裕春李安洪陈伟志丁选明崔新壮
（1.中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031；2.重庆大学，重庆400044）
摘要：研究目的：膨胀土地基在我国分布广泛，浸水后其强度衰减显著，吸水失水产生的胀缩变形反复，工程
危害极大，既有铁路、公路路基病害非常突出，膨胀土边坡稳定、基床翻浆冒泥问题现已基本解决，普速铁路
和高速公路路基变形也得到了较好控制，但其变形控制标准为20~30cm，高速铁路以毫米级变形作为控制标
准，在膨胀土地基上修建高速铁路路基必须解决路堑和低路堤的膨胀上拱变形和高路堤的沉降变形两大技
术难题。
研究结论：（1）天然膨胀土地基浸水后膨胀量明显大于无砟轨道铁路工务养护的限值，路基柔性填筑体
对膨胀土的膨胀和收缩变形具有较好的缓冲作用；（2）天然膨胀土地基填筑路基在施工期可完成总沉降的
80%以上、复合地基加固处理可达90%以上，超固结膨胀土地基上填筑路基高度不大时，加固地基与天然地
基的总沉降量均较小；（3）膨胀土地基路堑及低矮路堤工程宜采用路堤式路堑结构，基床范围全部换填，加强
防排水措施，地基宜采用小直径、小间距CFG桩加固，一般路堤对浅层4~6m进行加固处理，高路堤地基处理
按一般土质地基进行沉降计算分析确定；（4）本研究结果可为膨胀土地基高速铁路建设提供有益参考。
关键词：膨胀土地基；高速铁路；变形特性；变形控制技术
中图分类号：TU213文献标识码：A
AnalysisofDeformationControlofHigh-speedRailwaySubgradeon
ExpansiveSoilFoundation
11122
YAOYuchun，LIAnhong，CHENWeizhi，DINGXuanming，CUIXinzhuang
（1.ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo.Ltd，Chengdu，Sichuan610031，China；2.ChongqingUniversity，
Chongqing400044，China）
Abstract：Researchpurposes：ExpansivesoilfoundationiswidelydistributedinChina，anditsstrengthdecreases
significantlyafterimmersion.Theswellingandshrinkagedeformationcausedbywaterabsorptionandlossisrepeated，
andtheengineeringhazardisextremelyhigh.Theexistingrailwayandhighwaysubgradediseasesareveryprominent.
Theproblemsofexpansivesoilslopestabilityandsubgradeslurryoverflowhavebeensolved.Thedeformationof
ordinaryrailwayandhighwaysubgradehasalsobeenwellcontrolled，butitssettlementcontrolstandardis20~30cm.
High-speedrailwayusesmillimeterleveldeformati
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