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第45卷第8期山西建筑Vol.45No.

•208•2019年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2019

文章编号：1009-6825(2019)08-0208-03

基于Anylogic的地铁站火灾人员疏散模拟及结构合理性分析★

蔡湧赵蕾艾安源梅钢*

(中国地质大学（北京）工程技术学院，北京100083)

摘要:为确保旅客安全疏散，根据地铁站人群应急疏散的特点，进行了地铁站火灾人群疏散及地铁站结构合理性研究。以北京

大学东门地铁站为例，对火灾中人员疏散行为以及地铁车站疏散结构合理性进行了研究，从发生火灾时人员的分布情况和所需的

疏散时间等方面进行了分析。采用Anylogic仿真软件，建立了人员逃生时间计算模型，分析了地铁车站中不同类别乘客及其地铁

车站建筑结构等因素对人员逃生的影响，指出了结构设计的不合理处。研究结果可以为保证发生火灾时人员安全疏散以及财产

损失最小化提供参考。

关键词:Anylogic仿真，地铁站，火灾，人员疏散

中图分类号:TU99.1文献标识码:A

1概述从灾害学的角度而言，灾害事故发生的原因不尽相同，灾害

地铁现如今极大的被政府所提倡，也被认为是解决交通拥堵种类各式各样，灾后的损失也都截然不同。但这些事故都有一种

问题的有效手段。自其面世以来，得到了大多数人的认可与赞共性，共性的要素是人(Man)、物（Machine)、环境（Medium)、管理

同，人们的日常生活中，扮演着越来越重要的角色。截至2017年(Management)，即4M共性[]。地铁车站火灾发生也可应用4M

12月31日北京，、上海、天津、广州、深圳等34个城市建成投运地共性理论进行分析。以下将对人的因素、物的因素、环境的因素

铁线路31.8km。同时仍有许多城市也在积极的投入到地铁，以及管理的因素等四个方面进行论述。

交通建设中。

地铁之所以能被人们信赖接受并成为了现代化城市特别是

特大城市不可或缺的一部分，是因为其优于其他交通方式的运量

大、速度快、安全性高的特点。然而，近年来频发的地铁火灾对人

们造成了极大的威胁。例如，2003年2月18日，韩国大邱市地铁

中央路站由于人为纵火发生火灾，造成人员伤亡。截止到2005年，

我国共发生地铁火灾事故15例，其中特大事故3例。

图1北大东门地铁站图2地铁站内部布置

鉴于地铁火灾对生产生活会造成严重的后果，国内外许多学

者集中研究了地铁火灾中人员疏散问题及地铁结构对火灾发生3.1人的因素

时人员疏散的影响。例如，Helbing在20世纪90年代提出了社会从该地区的人员的年龄、性别、体质、逃生心理、人员疏散个

力模型[1]，宋卫国等人则利用社会力模型模拟了在紧急情况下的体与群体行为特征、人员速度、人流密度及灾时人员分布等方面

人员疏散现象分析了建筑结构特征以及人群特征与疏散时间的，进行考虑[]。有些因素是固定的值，而有些是动态波动的变量，

关系[]，史聪灵等人则研究了列车停靠在站台时发生火灾情况下因此应分别赋值。所以建模时，反映人群特性的参数取值应根据

火灾烟气的蔓延规律，华中科技大学的张立茂利用Pathfinder•进以往的统计数据，对整体以相应概率分布进行取值，对变量则给

行人员疏散仿真，从人员逃生率、安全疏散率等方面进行分析探予与其对应的方程表达式。

究车站