轨道交通直流杂散电流给埋地钢管防腐系统带来的新风险.pdfVIP

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doi:10.3969/j.issn.1671—5152.2016.03.003

轨道交通直流杂散电流

给埋地钢管防腐系统带来的新风险

口武汉市天然气有限公司(430000)徐颢李代莉

摘要:2013-往f-中石化东黄复线输油管爆炸事故发生后,埋地钢管腐蚀的危险性逐步进入公众视

野。影响钢管腐蚀的因素很多,其中城市轨道交通系统产生的直流杂散电流引起的腐蚀

要比一般的土壤腐蚀激烈得多。这些杂散电流通过燃气钢管防腐层的薄弱区流入和流出

管道,对整个防腐体系带来巨大的风险。本文以武汉市天然气有限公司为例,分析和探

讨轨道交通排放的直流杂散电流对燃气管网带来的腐蚀影响,并尝试对此提出可行性应

对措施。

关键词:城市轨道交通直流杂散电流埋地管网腐蚀

1武汉市天然气有限公司阴保系统基本情况都将被影响。

公司次高压管网长17km,采用牺牲阳极阴保系

武汉市天然气有限公司(以下简称武天公司)是统,管网走向与轨道交通四号线路线基本平行,部分

一家中港合资企业,公司营业范围分布于武汉三镇,管道与铁轨接近,可能存在一定风险。

截至2014年底,该公司拥有各类用户约167万户,高压、1.2中、低压管网

次高压管网约147km,中、低压埋地管网约6000km;中压埋地钢管采用牺牲阳极阴保系统,已登记阴

2014年销售气量约12.6亿m3。

1.1高压、次高压管网埋地钢管也采用了牺牲阳极阴保系统。这部分管网由

武天公司高压管网长130km,呈半环状敷设,整于历年管网改造的变化,可能存在同PE管、复合管

体采用强制电流阴保系统对管网进行腐蚀防护,全线等交替铺设的情况,各阴保系统相互独立,实际工况

设置3处恒电位仪,分别位于军山门站、三金潭高中较为复杂。

压调压站和五里界门站,共同向管道输入保护电流。1.3阴极保护检测频率和方式

由于高压主管道没有设置绝缘接头进行分段,整个高和国内大部分燃气公司一样,阴保系统采用人工

压环线实际上属于同一个阴保系统中。这种系统的优检测,使用工具为高精度万用表和铜一硫酸铜(CSE)

点是:当一个电流输入点出现设备故障时,其他输入便携式参比电极。其中,中低压管网检测频率为每年

点可以向管道中补充电流,提高了阴保系统的设备可2次,高压管网检测频率为每年1次。对于强制电流阴

靠性,缺点是:测量断电电位时,必须在所有恒电位保电位桩,检测项目为管道通电电位和断电电位,由

仪上安装同步通断器,才能消除管道的lR降影响,同于恒电位仪暂时没有安装同步通断器,在两个恒电位

时,管道上任何一处受到杂散电流干扰后,整条管道仪中间的部分管道上测量电位时可能存在相互干扰;

12I城市燃气2016103总第493期

万方数据

徐颢等·轨道交通直流杂散电流给埋地钢管防腐系统带来的新风险

对牺牲阳极系统的阳极桩,检测项目包括通电电位、标理解不足和直接忽略IR降的现象,根据《城镇燃气

管道开路电位、阳极开路电位、阳极输出电流。其中

管道开路电位是指断开阳极桩处的牺牲阳极后测得的定,阴保评价常用判断标准包括以下两种:

管道电位,由于管道中还连接着其他牺牲阳极,因此①使用csE测得的管道极化电位应达到或负

不能简单地理解为管道断电电位或管道极化电位。于一850mV,测量电位时应考虑IR降的影响;

1.4阴保检测存在的问题②阴极极化电位难以达到一850mV时,可采用阴极

传统人工检测方式对阴保系统的运行状态有一定极化或去极化电位差大于100mV的判据。(见图2)

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