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第４６卷第１期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１
２０２０年１月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＪａｎ．２０２０·８３·
１００９６８２５（２０２０）０１００８３０２
文章编号：
机场建设土基反应模量试验分析
１２１１
王通杨碧辉姜秉秉王淼
（１．甘肃中建市政工程勘察设计研究院有限公司，甘肃兰州７３００００；２．甘肃省民航机场集团有限公司，甘肃兰州７３００００）
摘要：机场建设场地土基强度指标是道面设计的重要参数，通常采用地基反应模量对机场刚性道面的土基强度等级进行划分。
就反应模量试验中的关键技术问题进行了分析，并通过工程实例给出了地基土反应模量的计算及修正。
关键词：机场，土基强度，反应模量，试验分析
中图分类号：ＴＵ７５３文献标识码：Ａ
ＰＣＮ
机场运行期要对外公布路面承载强度，只要地基反应模量试验是一种特定条件下基于弹性地基模
（ＰａｖｅｍｅｎｔＣｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎＮｕｍｂｅｒ）ＡＣＮ（ＡｉｒｃｒａｆｔＣｌａｓｓｉｆｉｃａ型的载荷试验，每级加载后以沉降速率小于０．２５ｍｍ／ｍｉｎ，且
≥
ｔｉｏｎＮｕｍｂｅｒＰＣＮ３ｍｉｎ［］３
），且胎压符合要求时就可以运行，其中是不少于为终止条件。与地基土承载力荷载试验不
９２．７６ｋＮ
指不受运行次数限制的道面强度等级数字，而道面强度等同，所加的荷载较小，最大，因此在典型的平板载荷
［］４
级的高低紧紧依赖于土基强度的大小，因此，土基强度是刚试验压力—沉降曲线三阶段（直线变形阶段、剪切变形阶
［］１
性水泥混凝土道面厚度设计的重要参数。表征土基强度段、破坏阶段）中只有直线变形阶段，Ｐ—Ｓ呈直线关系。
的指标有地基回弹模量、地基反应模量及加州承载比在加载试验完成后，需取承载板下１０ｃｍ～２０ｃｍ处的
（ＣＢＲ），ＣＢＲ是作为选用土基材料的主要技术指标，在公地基土样进行含水量试验，取测点旁土样采用灌砂法或环
路工程中一般采用土基回弹模量作为道路设计指标，而在刀法进行地基土样密度试验。当测点地基土的含水量为非
铁路规范、机场规范中则采用地基反应模量，并以地基反应饱和状态时，采取原状土样进行浸水与不浸水条件下对比
７０ｋＰａ
模量对机场刚性道面的土基强度等级进行划分。的室内压缩试验，压缩试验的垂直压力为，浸水试样
１地基反应模量要求在施压前达到饱和状态。
地基土的反应模量采用原捷克斯洛伐克工程师温克勒３工程实例
（Ｅ．Ｗｉｎｋｌｅｒ）于１８７６年提出的弹性地基模型和弹性半空间ａｌ＋ｐｌ
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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