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2025年国家开放大学《铁道与城市轨道交通工程》期末考试复习题库及答案解析

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一、选择题

1.铁道线路平面线形设计中，直线与圆曲线直接连接会产生（）

A.轨距加宽

B.递减率问题

C.坡度变化

D.旅客舒适度下降

答案：B

解析：直线与圆曲线直接连接时，由于曲率半径突变，会导致列车在连接处产生冲击，影响行车平稳性。工程上通常设置缓和曲线来平顺过渡曲率半径，避免出现较大的递减率问题。轨距加宽和坡度变化与平面线形设计无关，旅客舒适度下降是递减率问题直接导致的后果。

2.城市轨道交通线路穿越市区时，主要考虑的因素是（）

A.地形地质条件

B.线路纵坡

C.旅客运输量

D.环境保护要求

答案：D

解析：城市轨道交通线路穿越市区时，由于人口密集、建筑物集中，环境保护要求成为首要考虑因素。需要严格控制噪声、振动对周边环境的影响，并采取相应的减振降噪措施。地形地质条件、线路纵坡和旅客运输量也是重要因素，但环境保护要求在市区段具有最高优先级。

3.铁道桥梁设计中，主梁通常采用钢结构的原因是（）

A.自重轻

B.耐久性好

C.施工方便

D.以上都是

答案：D

解析：铁道桥梁主梁采用钢结构主要基于三个原因：自重轻可以减少对下部结构的要求；耐久性好可以延长桥梁使用寿命；施工方便可以提高建设效率。这三个因素共同决定了钢结构在铁道桥梁设计中的广泛应用。

4.城市轨道交通车站站台边缘设置安全警示标志的主要作用是（）

A.引导旅客上下车

B.提示旅客注意安全

C.美化车站环境

D.方便调度管理

答案：B

解析：城市轨道交通车站站台边缘设置安全警示标志的主要作用是提示旅客注意安全，防止旅客越出安全线范围，避免发生跌落轨道等安全事故。引导旅客、美化环境和方便调度管理并非其主要功能。

5.铁道路基填筑材料中，最适合的材料是（）

A.含水量高的黏土

B.花岗岩碎石

C.碎石土混合料

D.沼泽土

答案：C

解析：铁道路基填筑材料要求具有足够的强度、稳定性和排水性能。碎石土混合料由碎石和细土组成，具有压实度高、透水性好、抗变形能力强等优点，是理想的铁道路基填筑材料。含水量高的黏土、花岗岩碎石和沼泽土都不适合作为铁道路基填筑材料。

6.城市轨道交通轨道道床的主要功能是（）

A.承载列车重量

B.保持轨道几何状态

C.传递振动

D.以上都是

答案：D

解析：城市轨道交通轨道道床具有承载列车重量、保持轨道几何状态和传递振动等多种功能。道床通过分散列车压力，减少对轨道结构的损害；通过约束轨道，保持轨道的平顺性；通过弹性介质，传递列车振动，减少对周边环境的影响。

7.铁道曲线段设置超高主要是为了（）

A.减少列车对轨道的侧向压力

B.提高列车运行速度

C.增加线路稳定性

D.方便列车转弯

答案：A

解析：铁道曲线段设置超高主要是为了减少列车对轨道的侧向压力。当列车在曲线上运行时，离心力会作用在车轨上，产生侧向压力。通过设置超高，利用重力的一部分来平衡离心力，从而减少侧向压力，提高行车安全性和舒适性。

8.城市轨道交通通风系统的主要目的是（）

A.排除隧道内粉尘

B.调节隧道内温度

C.保持隧道内空气新鲜

D.以上都是

答案：D

解析：城市轨道交通通风系统的主要目的是排除隧道内粉尘、调节隧道内温度和保持隧道内空气新鲜。通过通风系统，可以带走列车运行产生的热量和粉尘，改善隧道内的环境条件，保障乘客和员工的健康。

9.铁道桥梁支座的主要作用是（）

A.承受桥梁荷载

B.传递桥梁荷载

C.减少桥梁振动

D.以上都是

答案：B

解析：铁道桥梁支座的主要作用是传递桥梁荷载。支座将桥上荷载通过梁端传递到墩台，同时可以适应桥梁的变形和转动，保证桥梁结构的稳定性和安全性。承受桥梁荷载是桥梁结构本身的功能，减少桥梁振动是支座的一个辅助功能。

10.城市轨道交通信号系统采用联锁技术的目的是（）

A.提高行车效率

B.保障行车安全

C.简化操作程序

D.降低运营成本

答案：B

解析：城市轨道交通信号系统采用联锁技术的目的是保障行车安全。联锁技术通过建立轨道区段占用与信号开放之间的逻辑关系，确保同一时间内只有一个列车占用一个闭塞分区间，防止列车碰撞等事故的发生。提高行车效率、简化操作程序和降低运营成本也是联锁技术的间接效益，但其主要目的是保障行车安全。

11.铁道线路纵断面设计中，为了适应地形变化，通常设置（）

A.直线段

B.圆曲线段

C.缓和曲线段

D.坡度变化

答案：D

解析：铁道线路纵断面设计需要适应地形变化，通过设置不同的坡度来克服高差。直线段和圆曲线段主要影响线路平面形状，缓和曲线段用于连