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2025-11-12 发布于山东
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基坑施工对隧道结构影响的数值模拟研究.pdf

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第44卷第1期山西建筑Vol.44No.l

2018年1月SHANXIARCHITECTUREJa.2018•167•

文章编号：1009-6825(2018)01-0167-02

基坑施工对隧道结构影响的数值模拟研究

解博

(山西路桥建设集团有限公司，山西太原030006)

摘要:关于复杂地层条件中基坑施工对地铁结构的影响及运营安全意义重大。以某一地铁建设工程为研究对象，通过有限元计

算模拟的手段，展开基坑的开挖及桩基施工对隧道结构位移及力学性质的影响研究。指出在基坑下部桩基的加载过程中，隧道的

应力应变变化较小，隧道底部应力变化最大,其顶部竖向位移最大，且两侧的水平位移最大。

关键词:基坑，桩基，下卧隧道

中图分类号:U451文献标识码:A

1概述与实际相同，三维模型服从DP屈服准则，属于非线性三维分析。

近年来，地铁在现代社会及生活中的重要性逐渐凸显。修建桩表面米用Targetl70目标单兀，桩周土表面米用Contactl73接触

的地铁隧道结构必然错综复杂的穿梭于城市的地下空间，使得整单元。

个地下状况更为复杂，故对于地铁结构上覆的基坑施工工作产生2.1材料属性

较大影响，稍有不慎，将会引起地铁结构的破坏甚至更为严重的参考现场勘查资料，模型中土层分为8层，前5层为基坑开

工程事故。为保证地铁结构及运营安全，展开基坑施工对下卧地挖部分，第⑥层为隧道上覆土层，第⑦层为隧道左右土层，底层为

铁结构影响方面的研究工作有重要的工程意义。隧道下部持力层，各土层参数如表1所示，隧道参数及桩体参数

本文依托某地铁建设工程,通过有限元计算分析的方法，模取值分别如表2,表3所亦。

拟地铁上覆基坑施工的整个施工过程，对其上覆基坑施工对下卧2.2模型约束及“生死”

隧道结构位移及力学性质的影响进行研究。采用节点约束，在模型左右施加水平方向的约束，底部施加

2有限元模型竖向约束。模拟过程中，先施加自重应力进行计算，而后运用

本文采用ANSYS有限元三维立体模型，土体采用8节点的“KILL”命令进行开挖隧道模拟，运用“EALIVE”命令激活隧道支

Soild65单元，隧道采用ShelI63单元,ShelI63的厚度设置为30cm,护单元ShelI63,认为隧道已经施工完成。最后通过“KILL”命令及

SO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-C-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-O-S9-O-SSO-S9-C

施工。2)在进行斜拉桥上部结构施工的过程