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第５０卷第２０期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．２０

·１７０·２０２４年１０月Ｏｃｔ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．２０．０３９

ＤＯＩ：

基于ＡＢＡＱＵＳ的公路拱涵承载力等级评定优化研究

谭舒之

（宿迁市港航事业发展中心，江苏宿迁２２３８００）

摘要：桥涵的安全评定，直接决定桥涵是否需要维修加固，其中评定方法和评定准确度是两个关键因素。针对我国桥涵承

载力等级评定方法并不完善的问题，深入研究了美国荷载和抗力系数评定法（ＬＲＦＲ）参数选取和运用过程。使用有限元软件

ＡＢＡＱＵＳ建立二维有限元简化模型，还原施工现场拱涵上部土体分层回填过程，提高恒载内力分析准确度，并与整体计算结果

对比，证明两种计算对拱涵影响存在差异。然后对一拱涵工程实例，在分层计算下使用荷载和抗力系数评定法（ＬＲＦＲ）进行

承载力评定分析，并对比整体计算评定结果。结果表明，分层计算还原施工现场，降低与实际检测差异性，可以显著提高评定

准确度，为完善和优化我国老旧桥涵评定方法提供参考。

关键词：拱涵；承载能力评定；分层计算；ＬＲＦＲ；有限元分析

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４４９．８４文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）２０－０１７０－０５

文章编号：

０引言１ＡＡＳＨＴＯＬＲＦＲ理论概述

拱涵在交通、市政及水利等相关工程建设中是最为１．１国内外承载力评定现状

常见的构筑物之一，尤其道路工程方面，拱涵数量众多，对桥涵承载力的评估，不同的国家和地区采用的方

而且有着不可或缺的作用。尽管工程人员定期会对拱涵式也不同。在亚洲地区，专家系统的评估是一个发展趋

进行维修，但随着时间推移和其他因素影响，仍会导致拱势。在欧美地区，大多数国家采用的是根据计算分析结

［１－３］

涵材料强度降低、承载能力退化。为保证拱涵在现合无损荷载试验评定的方法。很多国家都在加强对该领

有车辆荷载下的安全使用，需要定期对拱涵进行承载力域的研究，如英国重点在桥梁结构寿命的评估研究，美国

评定分析。研究的重点则放在中小跨径桥梁上。国内关于老旧桥涵

目前，对拱涵的评定多采用分析计算法或者分析计的评定在近几十年取得了许多大大小小的成果。游德

算法与其他方式相结合的方法。分析计算法与其他方式［４］

泉采用“效应比较法”解决大量桥涵的评价问题，并分

相结合的方式虽然准确度最高，但是耗费人力物力成本析目前规范执行过程中的局限性，提出超重车辆过桥通

［５］

也高，工作量巨大，尤其对一些使用年限较长的小型结构行评价的方法和思路；宋泽冈等对比现行规范和原设

物，其检测评定成本甚至超过结构本身。分析计算法虽计规范，说明桥梁在现行规范下其承载能力安全储备问

然成本低，但依赖于建模网格划分粗细和对施工现场的题；谭英明［６］采用有限元软件进行结构计算分析，从设计

还原度，网格划分越细，还原度越高，其评定可靠度和准荷载和现行规范荷载两个角度，对桥梁的承载能力进行

确度越高。考虑到上部土压力是影响拱涵评定可靠