基于AHP对新王府井隧道施工风险研究.pdfVIP

第４９卷第２１期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．２１

·１４４·２０２３年１１月Ｎｏｖ．２０２３

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．２１．０３８

ＤＯＩ：

基于ＡＨＰ对新王府井隧道施工风险研究★

邵坤，朱建明

（华北科技学院，北京０６５２０１）

摘要：为提高地铁车站隧道施工的安全性，以北京新王府井隧道施工项目为例进行分析，从普遍地铁车站隧道施工风险特

点与新王府井施工现场实际进行论述，围绕新王府井隧道施工过程中的风险和现场管理相关问题展开，运用ＡＨＰ层次分析

法，对新王府井隧道施工进行了定性与定量相结合的安全风险分析与管控研究，分析出既有１号线王府井站对此次施工风险

影响最大，其次周边管线和周边建筑物也是主要风险源，并对主要风险源进行了相应管控措施，有利于降低车站隧道工程事

故的发生。

关键词：ＡＨＰ；风险分析；风险控制

中图分类号：ＴＵ７１４文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）２１－０１４４－０４

文章编号：

０引言建设。该站的基础结构长度为１７６．８ｍ，标段总宽为

２５．３ｍ，拱顶覆土总厚约为９．４ｍ，车站共设有两个新建

近年来，全国地铁车站隧道施工由于施工单位

通风道和两个活塞风道，井口部采取明挖法建设，风道部

安全风险辨识不足、现场管理不到位、隐患排查不到

采取矿山法建设，其中二号新建通风道为双层双跨构造，

位等原因引发的事故屡见不鲜。为降低地铁车站施

采取洞桩法建设。车站设三个出入口，三个安全出口、两

工风险，减少地铁车站安全事故，学者们对地铁车站

个换乘通道及一个无障碍换乘通道，通道跨路及管线密

［１］

施工进行了部分风险研究：蒋频等对地铁车站施

集部分采用矿山法施工，敞口段及浅覆土段采用明挖施

工运用主成分分析法进行风险评估研究。沈红良

工。本站主体共设有三个施工竖井及通道，其中一号施

［２］

等对长沙地铁１号线新建西路地铁车站周边进行

工竖井设在站台本部，与一号新风井结合设置；二号施工

勘测，分析出明挖法施工产生的风险，并进行了重点

竖井位于车站中心，与Ｆ出入口通道结合布置；三号施工

［３］

保护等措施。杜宪武等以十里河车站及暗挖区间

竖井则位于南部。由于站址位于繁华地区，区域内地下

隧道为背景，进行风险评估确定了风险源，并用模糊

管线类型复杂，遍布着上水、燃气、热力、电力、人防、污

［４］

综合评估方法计算出风险等级。郑逸雪采用事故

水、雨水、电信共八种管线，周围建筑物也较多，见图１。

树分