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第43卷第2期山西建筑Vol.43No.2
2017年1月SHANXIARCHITECTUREJan.2017•177•
文章编号：1009-6825(2017)02-0177-03
混凝土导台在盾构过风井施工中的应用
赵东平
(中交二公局第三工程有限公司，陕西西安710016)
摘要：以南京市轨道交通4号线盾构过风井施工为例，采取了混凝土导台施工方案，并阐述了混凝土导台的技术原理，从测量放
线、预埋钢筋、模板安装、混凝土浇筑等方面，提出了具体的施工方法及质控措施，达到了缩短工期、降低工程造价、消除安全隐患
的效果。
关键词:轨道交通，风井，混凝土导台,钢托架
中图分类号:U455文献标识码:A
1工程概况结合千斤顶和手拉葫芦等调整盾构姿态。
南京市轨道交通4号线工程某标段区间风井主体分为单层
和双层结构，单层段结构长8.6m,宽14.45m,基坑深约为
13.4m;双层段结构长39.4m，宽16.9m~23.4m，其中盾构接收
区主体结构长24.2m,宽16.9m,基坑深约为20.1m~21.8m。
端墙内边净距为15.3m,厚0.8m,风井处线路平曲线是半径为
1000m的圆曲线，洞门钢环内径为6600mm。本区间采用
小6140mm铰接式土压平衡盾构机进行过风井施工。区间风井主
体结构平面图见图1。
导台预埋_钢■筋
图2混凝土导台施工示意图
表1两种施工方法的技术经济分析
序号项目钢托架混凝土导台
钢托架下井、就位及拆除都比较困工序简单，施工方便，导台无需拆
1工期
难，对工期影响较大除，对工期影响较小
需吊装及拆卸托架，增加了较多的混凝土导台为风井铺轨回填混凝
2成本
目前盾构过风井主要利用钢托架或混凝土导台，要根据实际措施费土的一部分，后期可减少回填量
情况进行选择。
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