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第42卷第9期山西建筑V0ll42No，9

·254-2016年3月SHANXIARCHITECTUREMar．2016

文章编号：1009—6825(2016)09—0254—02

机场道面多余物的来源与控制

宋晓旭

(中国飞行试验研究院，陕西西安710089)

摘要：对机场道面多余物的种类和来源进行了分析，从日常保障、多余物数据统计、宣传与合作等方面，提出了机场道面多余物

的检查与管理措施，以有效预防多余物的产生，从而保障飞行安全。

关键词：机场道面，多余物，检查措施

中图分类号：V351．11文献标识码：A

0引言有些机场在飞行日提前将道面清扫完毕，但此时距离开飞时

在机场道面上起降的飞机由于速度非常快，道面上存在任何间还很长，间隔时间内有可能人员、车辆或飞机在道面活动带来

一多余物。飞行期问突发紧急情况或某项特殊工作需要在跑道上

样多余物就有可能被飞机吸进发动机导致损坏；被尾流吹起像

子弹一样打在紧跟其后的飞机蒙皮或侧旁的行人或车辆上；扎破工作的情况，由于信息不对称，场务人员不掌握相关信息未能及

机轮导致飞机偏航冲出跑道等，引发众多的地面安全事故。在众时请示检查道面有可能带来多余物的风险。

多影响飞行安全的因素中，场道多余物是主要因素之一。本文就2多余物的预防与控制

机场多余物产生的来源进行分析，研究相应的保障措施来预防和2．1场道检查措施

控制多余物，制定相应的检查措施和流程，丰富多余物控制手段

2．1．1日常保障措施

和方式，遏制其对飞行安全的影响。1)检察人员、清扫车辆在飞行计划实施时，提前进入机场对

1机场道面多余物的分类和来源分析负责区域进行检查，保证时间余量；2)道面检查实行责任区个人

1．1机场道面多余物的分类负责制度，落实相关负责区的负责人，检查完成后责任人要在检

道面多余物的种类主要分为：金属类多余物：这是比较常见查单上签字确认；3)安排专人对目视助航设施和机场净空区进行

的一类，主要包括飞机保险丝、螺栓、螺帽、螺钉、金属屑、垫片、工检查；4)在所有责任区检查完成后，场道复查员再次对场道进行

具碎片等等；非金属类多余物：主要包括扎带、棉布、石块、瓷碎复查；5)场道检查完成后至开飞前，如果时间间隔较长应根据需

片、动物尸体、植物残渣、白色垃圾等等。求再次启动复查程序；6)飞行期间，场务人员应掌握时间间隔申

1．2机场道面多余物主要存在的因素请指挥员进入跑道对道面的外观质量进行快速检查。检查人员

机场飞行区的多余物来源比较复杂，存在多种多样的因素。应时刻保持通讯畅通，按指挥员指令执行；7)机场有不停航施工

一些因素是可以预测、可控的，一些因素是无法预测的，尤其是人现场的，场务人员应每天检查，发现因施工遗落在道面的泥沙和

为因素导致的多余物根本无法预测。这不仅给飞行安全带来危碎石等及时告知施工方进行清理和整改；8)飞行结束后，场务人

害，也给场道检察人员带来了更大的工作量。员在能见度允许的情况下对场道进行飞行后检查，检查发现的各

1．2．1自然因素类情况及时处理，不能处理的要及时上报；9)场务人员要不定期

1)遇到大风天气会将机场内外的杂草、泥沙、纸屑、石子、塑组织专人对土质区进行白色垃圾及其他可能影响场道多余物的

料制品等杂物带人道面；2)夏季昆虫以及小型动物爬上道面后死情况进行处理。

亡留下的大量尸体；3)大量降雨过后