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第５０卷第１２期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１２
２０２４年６月Ｊｕｎ．２０２４·１１５·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
·道路·铁路·
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１２．０２８
ＤＯＩ：
机械抬升联合有机注浆方法在铁路道口病害治理中的应用★
郭星宇
（上海勘察设计研究院（集团）股份有限公司，上海２０００９３）
摘要：以某铁路道口病害治理案例为依托，针对基床表层翻浆冒泥和砂浆层细颗粒流失双重病害引起的轨道板沉降及不均
匀沉降难题，首次发明和制作了专用抬升装备，并采用机械抬升联合有机注浆方法进行治理。结果表明，底座板两端土体加
固可有效封堵有机注浆渗漏通道和基床表层翻浆冒泥通道；改性聚氨酯有机注浆对于基床表层翻浆冒泥加固效果良好；首次
发明和制作的专用机械抬升装备具有安装便利、抬升力大、抬升速度快、不均匀抬升、抬升和下降可调、精度高等多项功能，抬
升效果好；机械抬升联合有机注浆方法对于基床表层翻浆冒泥和砂浆层细颗粒流失综合病害具有很强的适用性，不仅可以对
基床表层和砂浆层进行加固，还可以实现多块不均匀沉降轨道板的抬升和找平。
关键词：铁路道口；不均匀沉降；抬升装备；机械抬升联合有机注浆方法；改性聚氨酯
中图分类号：ＴＵ７５３．８文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）１２－０１１５－０５
文章编号：
铁路路基长期承受客货列车以及重载货车的高频振治理工程提供借鉴。
动冲击，在降雨天气、季节性冻胀冻融等自然条件影响１工程概况
［１］
下，容易出现翻浆冒泥等病害问题。翻浆冒泥不仅会
１．１结构及病害概况
造成路基污染，还会使道床弹性降低，严重时甚至引起路
某铁路道口南北方向为客货列车铁路线路，东西方
基强度下降或形成空洞，引发沉降及不均匀沉降，危及铁
向为重载货车道路。道口铁道结构从上至下由轨道板
［２］
路线路的安全运营。
（钢轨、扣件）、砂浆层、底座板组成。底座板为整浇钢筋
针对铁路翻浆冒泥病害，传统的治理手段主要有换
混凝土板，厚度１５０ｍｍ，长度６．９０ｍ；砂浆层为干水泥、
［３］
填法和水泥注浆法，换填法作业对铁路列车正常运营
粗砂及瓜子片的拌合物；轨道板分为两块，长度均为
影响较大，且费工费时。水泥注浆法存在硬化浆体脆性
３．３０ｍ，道口平面示意图及轨道板各角点沉降示意图如
较大问题，长期交通荷载作用下的治理效果不理想；水泥
图１所示，结构剖面示意图（１－１剖面）如图２所示。
浆凝结时间长，不能满足快速修复要求；水泥浆不具备膨
胀性能，无法对线路的不均匀沉降进行治理［４］。改性聚
氨酯有机材料具有流动性好、渗透性强、膨胀率可调、硬
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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