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第４５卷第１３期山西建筑Ｖｏｌ.４５Ｎｏ.１３

２０１９年８月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＡｕｇ.２０１９３９

文章编号:１００９￣６８２５(２０１９)１３￣００３９￣０３

基床系数对明挖地铁车站结构内力影响分析

王佳

(沈阳铁道勘察设计院有限公司ꎬ辽宁沈阳１１００１３)

摘要:对于明挖地铁车站ꎬ大多设计者很少关注基床系数对结构内力的影响ꎬ针对明挖地铁车站常用的标准三跨结构形式ꎬ分别

采用改变侧墙水平基床系数和底板竖向基床系数的大小并建立多个不同模型ꎬ在荷载等其他条件不变的情况下ꎬ对比分析结构顶

板、底板、侧墙的内力变化ꎬ从而找出了改变基床系数大小对结构内力的影响ꎮ

关键词:明挖车站ꎬ基床系数ꎬ结构内力

中图分类号:Ｕ２３１.４文献标识码:Ａ

０引言计算中假定所有荷载一次加载ꎬ不考虑施工过程的影响ꎮ侧

浅埋明挖地铁车站一般为矩形框架闭合结构ꎬ其横向尺寸远向土压力选用静止土压力计算ꎬ水压力按静水压力计算ꎬ本车站

小于纵向尺寸ꎮ目前ꎬ在进行结构内力计算及构件截面设计时ꎬ范围内为砂土ꎬ采用水土分算ꎮ

本文计算中考虑结构自重、顶板覆土荷载、顶板超载、中板恒

对于顶板、底板及侧墙一般采用荷载结构模型进行二维结构受力

活载、底板水压力、侧墙水土压力、侧墙超载ꎮ

分析ꎬ即沿车站纵向截取单位长度的横断面结构ꎬ将墙、板假设成

单位长度的梁单元ꎬ将框架柱按刚度或面积换算成单位长度的厚TKL2

1200×2000TKL1

度ꎬ侧墙与侧向土体、底板与地基均采用只受压弹簧假定ꎬ其中ꎬ1200×2000

0

0

只受压弹簧刚度为基床系数与垂直于结构横向的计算长度和土900×3007

余同KZ2KZ20

5

层沿隧道与地下车站纵向的计算长度三者的乘积ꎮ800×1100800×11002

5