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新建淮北至萧县北客车联络线
跨郑徐客专特大桥48+80+48米
预应力混凝土连续梁施工监控方案
甘肃交达工程检测科技
二零一五年五月
目录
TOC\o1-3\h\z\u1工程概况 1
1.1设计概况 1
1.2关键技术标准 1
1.3采取关键规范和关键参考图 2
2桥梁施工监控概论 3
2.1监控概论 3
2.2桥梁施工监控关键性 3
3桥梁施工监控内容和方法 4
3.1桥梁施工监控内容 4
3.2桥梁施工监控方法 5
3.3桥梁施工监控特点 6
4桥梁施工控制系统 7
4.1桥梁施工控制系统 7
4.2桥梁施工控制概况 7
5桥梁施工控制结构分析方法 12
5.1桥梁施工过程模拟分析方法 12
5.2桥梁施工控制结构分析方法 14
6桥梁施工监测系统 16
6.1施工监测系统建立 16
6.2施工监测内容 16
7桥梁施工控制管理 17
7.1预应力混凝土连续梁桥悬臂施工 17
8和各单位协作 24
9.附表 25
1工程概况
1.1设计概况
新建淮北至萧县北客车联络线，跨郑徐客专特大桥桥梁全长上行线为2611.34m、下行线为2539.655m，起讫里程上行线为DK24+978～DK27+589.340、下行线为Y2K25+141.625～Y2K27+517.655。本桥共3联（48+80+48）m连续梁，墩号为153#~156#、162#~165#、Y152~Y155，主墩连续梁0#块累计6个，分别在154#、155#、163#、164#、Y153#、Y154#墩墩顶。0#块结构尺寸为：梁长10m，梁底宽4.4m,梁顶宽7.1m（两边翼板1.35m宽），中支点处梁高6m，端支座处和边跨直线度及跨中处为3.6m；梁顶板厚32cm,底板厚80cm，腹板厚为80cm。
该连续梁一联三跨分两个A0段；悬臂浇筑段分两个A1~A8、B1~B8；两个A10为边跨现浇段；两个A9为边跨合拢段；一个B9为中跨合拢段。全梁中跨中心对称，图1.1所表示。
图1.1节段划分图
1.2关键技术标准
①铁路等级：客运专线
②正线数目：单线
③设计速度目标值：160公里/小时。
④最小曲线半径：1600米。
⑤使用年限：1
⑥轨道类型：有砟轨道
⑦地震动参数：地震动峰加速度Ag=0.1g。
1.3采取关键规范和关键参考图
《铁路桥涵设计基础规范》(TB10002.1-)
《高速铁路设计规范（试行）》(TB10621-)
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-)
相关公布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文通知(铁建设[]22号)
《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-)
《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-)
《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-)()
《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-)
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-)
《铁路边坡防护及防排水工程设计补充要求》(铁建设[]172号)
《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[]241号)
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-)
《铁路工程桩基监测技术规程》(TB10218-)
《铁路运输安全保护条例》(中国国务院令第430号)
《客运专线无碴轨道铺设条件评定技术指南》(铁建设[]158号)及局部修订条文
(铁建设[]150、[]147号)
时速250公里客运专线铁路无咋轨道预应力混凝土连续梁通用图跨度(76+144+76)m
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