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第42卷第7期山西建筑Vo1.42No.7

·174·2016年3月SHANXIARCHITECTUREMfdr.2016

·桥梁·隧道·

文章编号:1009—6825(2016)07—0174—03

基坑开挖对邻近地铁隧道位移变化规律分析★

赵瑜刘博陈晓哲

(中国建筑东北设计研究院,辽宁沈阳110003)

摘要:以沈阳某基坑开挖工程为例,利用有限元数值模拟方法,对基坑开挖深度及基坑与隧道间距等关键参数进行了分析,结果

表明:基坑开挖不超过隧道拱顶埋深时,隧道水平位移较小,竖向出现少量上浮,但开挖超过拱顶埋深时,隧道水平变形急剧增加,

拱顶开始出现下沉,随着隧道与基坑距离的增加,基坑开挖引起的隧道最终位移越小。

关键词:基坑开挖,隧道,数值模型,开挖深度,位移

中图分类号:TU463文献标识码:A

0引言直径6m,埋深13In。

模型边界条件:在对称面上施加对称边界条件,竖向边界约

近年来,我国城市化进程不断加快,高层建筑越来越多,由此

束水平方向位移,底面约束竖向方向的位移,.卜表面边界自由。

产生了大量的基坑工程,且往往紧邻地铁隧道。由于基坑开挖导

初始应力场按自重应力场考虑。几何模型图和网格图如图1,图2

致影响范围内的土体应力释放,打破了土体原有的应力平衡,致

所示。

使基坑围护结构发生侧移,基坑开挖范围以外的土体发生位移,

从而带动周围隧道产生移动。隧道的过大变形将导致支护结构

开裂、隧道内渗水等问题,严重者甚至危及行车安全,给人们的人

身安全带来极大威胁。因此,在深基坑开挖过程中对邻近隧道的

变形分析及安全评价显得至关重要。

王卫东、高广运等对基坑施工引起运营地铁车站和隧道

的变形进行了数值模拟,发现基坑开挖卸荷会使隧道产生位移,

由于隧道相对土层的刚度较大,隧道的变形以竖向上抬的刚体变图1基坑与隧道位置关系图

位为主。

张陈蓉等利用位移控制有限元方法以及位移控制两阶段

简化理论方法对基坑开挖引起的管线受力变形进行了分析,模拟

基坑开挖对邻近环境的影响。

O’Rourke等采用三维有限元模拟了浅沟槽开挖对邻近

的铸铁管线的影响。当管线与周围土体之间不产生相对位移时,

可以不考虑施工对管线的影响。

图2数值模拟网格图

邹伟彪等对邻近基坑的地铁隧道进行监测,宋兆锐等通

根据场地的岩土工程勘察报告,基坑所处的地层参数见表1。

过数值分析对地铁隧道进行分析,并采取一定措施,控制邻近隧

由表l可以看出,基坑内土层为砂性土。

道的变形。因此,在基坑开挖过程中,对邻近地铁隧道变形分析

表1地层参数表

及安全评价至关重要。

土层名称层厚/m容重/kN·ITI-3粘聚力/kPa内摩擦角/(。)

以上研究可以看出,虽然国内外在基坑开挖对隧道影响方面①杂填土3.418.5l5lO

已有不少研究,但对于其规律性的总结仍不够完善,特别是近年②中砂

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