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第４６卷第１１期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１１

·７０·２０２０年６月Ｊｕｎ．２０２０

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２０）１１００７００３

文章编号：

基坑开挖对下卧地铁隧道变形影响分析

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余建河杜明礼

（１．陕西宏基建筑勘察设计工程有限公司，陕西西安７１００６５；２．江苏中汇岩土工程有限公司，江苏徐州２２１００４）

摘要：对于地铁隧道上方开挖的基坑工程，如何控制下卧地铁隧道变形是上方基坑开挖的关键问题。以深圳景田某项目基坑为

例，为控制下卧地铁隧道位移，上方基坑设计时采用了桩锚支护，局部采用角撑＋排桩的形式进行开挖支护，施工中采取了封闭止

水帷幕、分层分区开挖。有限元分析结果显示，上方基坑开挖引起的下卧地铁隧道产生的位移变形满足规范要求。

关键词：地铁隧道，基坑开挖，有限元，变形

中图分类号：ＴＵ４７２．３文献标识码：Ａ

０引言成分为石英质砂、夹卵石，颗粒呈砾状，分选性差，级配较好。

临近地铁周边进行工程活动对地铁正常运营是一个风

险，其工程项目一般较大，实施周期长，技术要求高，实施难

度大，场地条件复杂等，临近地铁项目的实施，不仅需要控

制工程自身风险，更重要的是控制对地铁正常运营可能存

在的风险。地铁项目由于其建造金额大、科技含量高、工程

复杂、涉及学科广，地铁周边工程项目建造时风险大，一旦

发生事故将造成严重的经济损失及社会影响，因此对地铁

③层含砂粉质黏土：红褐、紫褐等色，呈硬塑～坚硬状

周边工程项目建设过程引起地铁变形影响进行分析研究非

态，由下伏基岩残积而成，原岩结构全部破坏。

常必要。为做好地铁运营服务工作，分析评估周边各个项

④层全风化花岗片麻岩：褐红、褐灰等色，原岩结构基

目施工引起的地铁变形情况，采取有效措施消除影响地铁

本破坏，主要矿物成分为长石、石英、云母，属极软岩，岩体

运营安全的各个危险源可能带来的不安全因素，从而为地

极破碎，岩石基本质量等级属级。