系杆拱拱肋架设拼装专项方案.docxVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据 1

二、适用范围 1

三、工程概况 1

四、总体施工方案 1

1、现场主要施工内容 1

2、工期安排 2

3、钢拱肋划分 2

五、施工组织与规划 3

1、施工组织机构的组成 3

2、工班人员配置 4

3、主要设备投入 4

六、安装施工方案 5

1、安装施工方案总体设计 5

2、施工前准备 6

2.1吊机的选择及相关站位 6

2.2施工场地的处理 13

2.3主要设备、机具选用 13

2.4杆件的存放 14

2.5临时支架 14

3、安装施工步骤 18

4、安装施工要求 26

4.1一般要求 26

4.2拼装工艺要求 26

4.3钢管拱肋安装实测项目： 27

七、安装现场拱肋焊接 27

1、制定焊接工艺 27

2、焊接质量保证措施 27

3、焊接工艺要求 28

4、焊缝外观检验 29

5、焊缝内部质量无损检验 29

八、钢管拱肋表面涂装 29

九、施工质量保障 30

1、质量总体目标 30

2、质量保证体系 30

3、质量保证措施 30

3.1现场拼装质量保证措施 30

3.2焊接质量保证措施 32

3.3测量质量保证措施 33

十、安全保证体系 33

1、安全组织机构的建立 33

2、安全保证措施 34

十一、冬季施工技术措施和保护措施 38

十二、应急预案 39

1、防高空坠落应急预案 39

2、起重吊装作业安全应急预案 44

附录一临时支架材料选用验算 47

一、编制依据

(1)《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-)；

(2)《铁路钢桥制造规范》(TB10212-)；

(3)《铁路桥涵施工规范》(TB10203-/J162-)；

(4)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-)

(5)《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-)

(6)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345-89）

(7)《钢管混凝土结构设计和施工规程》(CECS28:90)

(8)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-)

(9)本桥设计图纸（图号：张唐桥通-Ⅰ-08）

(10)本桥制造验收规则

二、适用范围

本方案适用范围为：高各庄跨京沈高速公路特大桥及前冯各庄跨机场特大桥1-96m系杆拱拱肋搭设施工。

三、工程概况

新建张家口至唐山铁路工程双线1-96m系杆拱拱肋计算跨度为96m，矢跨比f/l=1:5，拱肋矢高19.013m，拱肋采取二次抛物线线型。拱肋平面内拱肋中心线方程为：Y=-1/120x2+4/5X(m)。拱肋在横桥向内倾8°，呈提篮式，拱顶处两拱肋中心距7.256m。拱肋横断面采取哑铃形钢管混凝土等截面，截面高度h=2.7m，钢管直径为1.0m，由厚20mm钢板卷制而成，每根拱肋两钢管之间用δ=20mm腹板连接。每隔一段距离，在圆形钢管内设加劲箍，在两腹板中设置加劲拉筋。拱管内灌注C55赔偿收缩混凝土。

拱肋之间设一道一字撑和四道K撑。一字撑及K撑横撑采取外径1.0m圆形钢管组成，K撑斜撑采取外径0.8m圆形钢管组成，钢管内均不填充混凝土。

拱肋钢管采取Q345qE钢材，其和桥面靠吊杆相连，共设吊杆13对。每根拱肋由9个制作段组成，运至现场焊接成一体。

四、总体施工方案

1、现场关键施工内容

=1\*GB2⑴临时支架搭设

=2\*GB2⑵钢结构拱脚、拱肋吊装、定位；

=3\*GB2⑶拱肋节段焊接

=4\*GB2⑷钢结构拱肋外表面涂装；

2、工期安排

名称

杆件号

时间

备注

1-96m

系杆拱桥

拱脚劲性骨架

各4天

拱脚GL1

各1天

临时支架制作

20天

临时支架倒运并到位

6天

临时支架加固及顶面标高调整

6天

GL2、GL3及对应K撑

14天

GL4及对应K撑

6天

GL5及对应K撑

6天

焊接

19天

临时支架拆除

20天

3、钢拱肋划分

一座96m钢管混凝土系杆拱桥安装工程量包含：

拱脚GL1(4段)、GL2-GL4(各4段)、GL5(2段)、横撑(5根)、斜撑(8根)，总重量约331吨，其中拱肋约300吨。

图1、梁段部署示意图

拱肋节段数据见下表：

一座96m双线下承式钢管混凝土系杆拱桥拱肋节段

备注

节段编号

GL1

GL2

GL3

GL4

GL5

节段数量

4

4

4

4

2

节段长（mm）

8039

14715

12761

10546

9844

单重（t