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第42卷第7期山西建筑V01．42No．7
2016年3月SHANXIARCHITECTUREMar．2016·189·
文章编号：1009—6825(2016)07—0189—03
基于ANSYS软件对钢板梁桥的结构优化分析
刘健
(中铁山桥集团有限公司，河北秦皇岛066205)
摘要：以坦桑尼亚铁路桥为例，采用ANSYS有限元软件，从自重载荷、横向风载、交变载荷方面，对钢板梁桥的主梁进行了仿真
分析，结合桥梁在三种载荷作用下的应变、应力情况，制定了针对性的加固措施，有利于桥梁结构的优化处理。
关键词：钢板梁桥，ANSYS软件，横向风载，交变载荷
中图分类号：TU311．41文献标识码：A
1工程概况桥梁设计时，应采取有针对性且合理的加固措施。
坦桑尼亚铁路桥为3跨上承式板梁，全长91m，主跨32m，总
长32．6m。主梁间距6．2m，主梁高2．5m。主梁为工型，横纵梁
均为H型钢。对于此种类型的钢板梁桥一般都会存在刚度小、承
载能力差等缺点。因此在设计时一般需要对其在特定环境下进
行结构的优化处理。
2有限元模型的建立
105142．177E+08．352E+08．528E+O8．7O3E+08
在ANSYS软件中可以通过不同方法进行建模，一是将其他．888E+07．264E+08．440E+08．6l5E+08．79lE+08
图3钢板梁桥等效应力云图
图形软件中建立的模型输入到ANSYS中，二是在软件中直接建
立实体模型。本课题忽略几何结构的不规则性，采用自下而上的4动态载荷条件下仿真分析
方法进行建模，并采用线性结构单元来建立梁单元。建模结果如桥梁架设在开放的自然环境中，这就导致其在风力中产生振
图1所示。动。因此，有必要对横向风载和车辆通过载荷这两种工况下的桥
梁进行仿真分析。
4．1横向风载荷条件下的仿真分析
桥梁钢结构上的风载荷是随着空间和时间在不断的变化。
为了保证主梁的可靠性和稳定性，利用较大风力等级的横向风载
进行仿真分析，这里采用l0级风力，在具体计算时取27m／s。
横桥向风载荷的具体数值可由如下公式计算：
图1钢板梁桥全桥有限元模型
^=koklk3WdA^。
3静态载荷条件下仿真分析其中，k。为设计风速重现期换算系数；k。为风载阻力系数；k，
钢板梁桥的自重载荷是在恒载中最大的载荷。桥梁总自重为地理条件系数；A为横向迎风面积，m。
共为25kN／m。将此自重均匀加载到整桥主梁上。钢板梁桥主梁^，俨
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