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2025年河北机关事业单位工人技师考试(汽车维修工)综合能力测试题(附答案）

一、单项选择题（每题1分，共20题）

1.某2023款搭载1.5TGDI发动机的乘用车，热车后怠速不稳，用诊断仪读取数据流显示“节气门开度5%（标准3%-4%）”“短期燃油修正+12%（标准±5%）”，最可能的故障原因是（）。

A.空气滤清器堵塞

B.氧传感器信号异常

C.碳罐电磁阀常通

D.喷油器滴漏

答案：C（碳罐电磁阀常通会导致额外燃油蒸汽进入进气歧管，ECU通过增大节气门开度补偿进气量，同时燃油修正值正偏差）

2.新能源汽车动力电池包采用液冷系统，若冷却液温度传感器信号异常（显示-40℃），BMS会执行的保护策略是（）。

A.限制充电电流至5A

B.切断高压继电器

C.强制启动PTC加热

D.降低电机输出功率30%

答案：B（传感器信号异常可能导致BMS误判电池过热或过冷，为避免热失控风险，优先切断高压）

3.自动变速器油（ATF）颜色呈深褐色且有焦糊味，可能的故障是（）。

A.离合器片打滑

B.油底壳密封不良

C.散热器堵塞

D.油泵磨损

答案：A（离合器片打滑会导致ATF高温氧化，产生焦糊味和颜色变深）

4.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器信号中断时，ECU会（）。

A.进入跛行模式，使用预设轨压值

B.立即切断喷油器供电

C.限制发动机转速不超过1500r/min

D.点亮发动机故障灯但不影响动力输出

答案：A（轨压传感器失效时，ECU会启用备用策略，根据转速和负荷计算预设轨压值维持运行）

5.某车ABS故障灯亮，用诊断仪读取故障码为“右后轮速传感器信号不合理”，实测右后轮速传感器电阻为1.2kΩ（标准0.8-1.0kΩ），可能的故障点是（）。

A.传感器齿圈变形

B.传感器线路搭铁

C.传感器本身老化

D.ABS控制单元损坏

答案：C（电阻值超出标准范围直接反映传感器内部线圈老化）

6.独立悬架车辆行驶时左前轮异响，举升后转动车轮无异常，路试时异响随转向角度增大而明显，最可能的故障是（）。

A.轮毂轴承松旷

B.稳定杆衬套磨损

C.球头销间隙过大

D.减震器漏油

答案：C（球头销间隙过大时，转向会导致球头与座孔撞击，异响随转向角度变化）

7.汽油发动机缸压测试时，某缸压力为600kPa（标准1000-1200kPa），相邻缸压力为1150kPa，向该缸注入少量机油后复测压力升至1050kPa，故障原因是（）。

A.气门密封不良

B.活塞环磨损

C.气缸垫烧蚀

D.火花塞孔漏气

答案：B（注入机油后缸压回升，说明活塞环与缸壁密封不良，机油暂时填补了间隙）

8.新能源汽车驱动电机控制器（MCU）母线电压为320V（电池包标称电压330V），可能的故障是（）。

A.电机绕组短路

B.高压线束接触不良

C.电池单体电压均衡异常

D.MCU内部电容老化

答案：B（母线电压低于电池包电压，多因高压线束连接器氧化或螺栓松动导致接触电阻增大）

9.柴油车后处理系统中，DPF（颗粒捕集器）再生失败的常见原因不包括（）。

A.柴油含硫量过高

B.尿素喷射量不足

C.行驶里程短频繁启停

D.氧传感器信号延迟

答案：D（DPF再生依赖高温和足够的碳载量，氧传感器主要影响空燃比，与再生失败无直接关联）

10.某车空调制冷效果差，压力表显示高压1.2MPa（标准1.5-1.8MPa）、低压0.1MPa（标准0.2-0.3MPa），可能的故障是（）。

A.膨胀阀堵塞

B.压缩机电磁离合器打滑

C.冷凝器散热不良

D.制冷剂过量

答案：B（压缩机打滑导致泵气效率下降，高低压均低于标准值）

11.汽车CAN总线系统中，若动力CAN（高速CAN）的终端电阻值为120Ω（标准60Ω），故障原因是（）。

A.其中一个终端电阻开路

B.两个终端电阻并联

C.总线线路搭铁

D.控制单元电源故障

答案：A（动力CAN正常时两个120Ω终端电阻并联为60Ω，若测量值为120Ω，说明其中一个开路）

12.自动变速器挂D挡时冲击明显，可能的故障是（）。

A.主油压过低

B.蓄能器弹簧断裂

C.换挡电磁阀卡滞

D.输入轴转速传感器失效

答案：B（蓄能器弹簧断裂会导致换挡油压上升过快，产生冲击）

13.汽油发动机点火线圈次级电压过低的原因是（）。