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上海徐汇市政养护工程有限公司南宁路(柳州路～龙华港桥南)道路新建工程施工组织设计

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施工组织设计

一、工程概况

上海轨道交通12号线桂林公园站第一阶段排水管道改线工程位于桂林路、漕宝路交叉口以东250m范围内漕宝路两侧。

本新建工程包括雨水管道工程和污水管道工程两部分。

雨水管道采用DN600玻璃钢夹砂管。雨水管道起点由桂林路红线以外20m,漕宝路红线以外20m处新建eq\o\ac（○，1)号雨水井，沿漕宝路平行方向直线段排管200m，再139度斜转接至漕宝路上Φ1000雨水总管,总长度246m,新建7座1m＊1m雨水窨井.管道埋深由1.5m渐变至2。5m。DN600玻璃钢夹砂管环刚度≥10KN/m2,采用双“O”型橡胶圈密封接口,25cm碎石或砾石砂基础，5cm黄砂衬平,粗砂回填至管顶以上50cm。

污水管道采用DN300UPVC加筋管.污水管道起点由桂林路红线以外58m，漕宝路红线以外16.5m处新建eq\o\ac（○,1）号污水井，沿漕宝路平行方向直线段排管160m，再98度斜转接至漕宝路上Φ800污水总管，新建2条支管,总长度217m,新建7座75cm＊75cm污水窨井.管道埋深由1.8m渐变至2。8m。DN300UPVC加筋管环刚度≥10KN/m2，采用“T”型橡胶圈密封接口，15cm碎石或砾石砂基础，外加5cm中粗砂垫层,中粗砂坞膀至管顶以上50cm.

二、工程测量

依照设计交底领桩提供的已知水准点放设临时水准点,并加以妥善保护和详细记录,根据设计所交的导线桩按照施工需要加密控制网,并报监理工程师复核,经监理复核认可后方可使用。为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

2。1、测量仪器的检测

工程开工前,所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用,以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。

2。2、井位的测量

井位的测量：以设计图纸以及测绘院提供的导线控制点为基准,沿工程全线放出井位及管道中心线。测量仪器采用电子全站仪.

2。3、临时水准点的测量

根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则,一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±20√Lmm（L为水准线长度公里数)。

2。4、标高测量

下水道标高测量：我们将根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩，然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高,并定期进行复核.在施工时要保护好中桩及边桩.

三、主要分部分项工程施工方案

3。1、雨污水管道工程分部分项施工方案

3。1。1、雨水管道主要工作量

雨水管道采用DN600玻璃钢夹砂管，全长246m，新建7座1000＊1000雨水窨井。

3。1.2、污水管道主要工作量

污水管道采用DN300UPVC加筋管，全长217m,新建7座750＊750污水窨井。

3。1.3、雨污水管道工程施工总体安排

根据施工技术操作规程及设计要求：

当排水管埋深≤3m时，采用横列板支撑开槽施工,采取基坑沟槽明排水。

3.1.4、沟槽开挖

1、沟槽底若有松散土、淤泥、土块石等杂物清除，并保持沟槽干燥，不积水。

2、沟槽开挖时，采用挖掘机挖土，人工修底，开挖前应根据管道的中心控制桩，沿着沟槽两边板桩进行挖土，挖土过程中，测量人员跟踪测量，控制开挖深度，挖至槽底留20cm左右底层土用人工修底,保证槽底土基无拢动，如有超挖现象，则先清掉松动土方，再用碎石填平、夯实,槽底应开挖排水沟，每一井段两侧各设一个集水坑，用水泵抽水，保证槽底干燥.

3、槽边单面堆土高度不得大于1。5m，离沟槽边的距离不得小于1。2m.届时根据现场情况，挖出的余土及时外运，以防堆土过高而影响槽壁的稳定。若现场不具备堆土，挖土全部外运至指定地点，沟槽回填土再运回.

3。1。5、沟槽横列板支撑

当沟槽深度H≤3.0m时，采用横列板支撑，沟槽内设置明沟排水。

围令板要求平整无弯曲，挖土至1m时应支撑第一档板，这样边往下挖，边往下撑,撑板至2m左右设第二道铁撑柱支撑,并经常检查柱和“竖头板”是否稳固。

1、当达到底标高后，要重新迅速撑好铁撑柱。

2、横列板水平放置，板缝应严密整齐、接头平齐、深度达到沟槽底面。

3、铁撑柱使用钢管套筒及时加固支撑，支撑时用套筒板手充分铰紧，铁撑柱加托木及蚂