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复杂地质条件下轨道交通超长过海区间隧道方案研究
张竹清
(中铁第一勘察设计院集团有限公司，710043，西安∥高级工程师)
摘要以厦门轨道交通3号线过海区间隧道为例，介绍了轨道交通区间隧道工程不同于铁路、公路隧道，
复杂地质条件下轨道交通超长过海区间隧道方案设计需要有其自身的特点和设计要求。因此，在方案研究时
注意的问题，及需要研究的内容，从线位方向、断面形式、施必须全面、周密考虑，从线路、地质、结构、防灾、排
工方法、防灾救援、给排水等方面进行了全面比较，并重点对水、耐久性、投资、工期等因素进行综合比选，才能确
隧道掘进机的适用性进行了分析。
保方案合理并满足功能需求。本文以厦门市轨道交
关键词轨道交通；超长过海隧道；隧道掘进机
通3号线过海区间隧道为背景，对轨道交通超长过
中图分类号U459．5
海区间隧道方案研究方法及需要注意的问题等进行
DoI：10．16037／j．1()07—869x．2017．06．007
了总结，并给出了建议，以供类似工程参考。
TunnelConstructionSchemeunder
Cross-ocean
LongComplex
1工程概况
Conditions
Geological
ZHANG
Zhuqing1．1工程基本概况与工程重点难点分析
Abstractthecross—oceantunnelonXiamen
Takinglong厦门市轨道交通3号线过海区间隧道(以下简
metroLine3asaninthetunnel
example，problemsdesign为“过海区间”)全长5．06km，位于厦门本岛与翔安
underconditionsare
complicatedgeologicalintroduced，in—km，位于厦门白
区之间海域。其中，海域段长3．68
line
direction，sectionform，constructionmethod，
cluding海豚保护核心区，距既有翔安海底隧道1．4～2．7
disasterandrescue，waterand
preventionsupplydrainage，
km，距拟建厦门第二东通道1．2～1．7km。海域段
comparison，the
etc．Throughcomprehensiveapplicability
隧道区间两端连接车站分别为五缘湾站及会展中心
ofTBMis
speciallyanalyzed．
站。隧道平面位置如图1所示。
wordscross—ocean
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