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第５０卷第６期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．６

·７８·２０２４年３月Ｍａｒ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．０６．０１９

ＤＯＩ：

基坑工程完全可回收支护结构设计与应用

葛新鹏

（上海广大基础工程有限公司，上海２０１１１４）

２

摘要：常州汽车电子和照明研发中心项目基坑面积约１７０００ｍ，挖深约１０ｍ。基坑周边邻近变配电间、河道、道路及管线

等保护对象；结合基坑特点及环境特点，该项目基坑采用“整坑顺作”＋“型钢水泥土搅拌墙”＋“一道装配式预应力型钢组合

支撑”的完全可回收支护体系方案；并通过理论计算分析与工程应用，对装配式预应力型钢组合支撑体系的受力及变形性状

等进行研究、探讨。工程实施表明，该工程支护体系方案有效地控制了基坑变形，保护了周边环境，采用的可回收支护结构大

大地加快了施工效率，缩短了工期，全部钢材的回收重复利用率达到了９８％，取得了良好的社会经济效益，也进一步推动基坑

工程的绿色、节能降耗技术发展。

关键词：深基坑；可回收支护；型钢组合支撑；型钢水泥土搅拌墙

中图分类号：ＴＵ７５３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）０６－００７８－０６

文章编号：

基坑工程是地下空间领域的基础性工程，随着基坑的承载及变形特性，并通过与现场实测数据的对比验证

规模越来越大、开挖深度越来越深，基坑支护结构工程造了数值模拟研究方法适用于预应力组合型钢工程的研

价在地下空间工程土建总价中的占比也越来越大。但在究。胡琦等［７］在支撑跨度较大、土质较差的杭州城西某

过去的很长一段时间，受传统基坑支护技术的限制，主要工程对预应力组合型钢支撑进行多组支撑加压、观测试

以临时性支护结构为主，大部分构件在基坑工程完成后验，发现其实际刚度略小于理论刚度，预应力锁定值是影

即废弃，产生大量固体废弃物，存在着资源浪费、能耗高、响基坑变形的关键因素。总的来说现阶段对于预应力作

污染大等问题。因此，推动基坑工程的绿色环保、节能降用下组合钢支撑的变形受力特性研究较少，现有文献大

［１－３］

耗支护技术的研发和应用意义重大。部分主要侧重在装配式预应力型钢组合支撑的总体方案

随着支护技术水平和施工装备的发展，一系列绿色、介绍和基坑实施效果上，而对于主要的设计、计算方法和

环保、可持续发展的基坑支护技术应运而生，主要包括两变形、受力及稳定性特性、设计构造要点等关键技术问题

种可持续发展理念，一是将支护结构与永久结构相结合，却缺乏深入、系统的研究与分析。本文以常州汽车电子和

如“桩墙合一”“两墙合一”“逆作法（利用结构楼板作为照明研发中心项目为背景，采用“型钢水泥土搅拌墙”＋

水平支撑）”等；二是利用可回收的临时支护结构，如型“一道装配式预应力型钢组合支撑”的完全可回收支护

钢预应力搅拌墙、钢支撑、可回收式预应力锚索等。其中结构技术，并针对可回收的装配式预应力型钢组合支撑

装配式预应力型钢组合支撑技术融合了组合钢结构和预体系的受力及变形特性进行了研究及分析。

应力原理，可以用于更大规模、挖深和基坑工程，基坑实

１背景工程概况

施完成后，型钢支撑构件可实现拆卸回收、循环利用，是

一种新型的、技术先进的、绿色环保的支撑结构。