空气悬架设计计算说明指导书.docVIP

大客车前空气悬架设计计算说明书

设计（论文）关键内容：

查阅相关文件，了解空气弹簧悬架结构，写出开题汇报；

选择、确定空气弹簧悬架结构型式和关键参数；

对关键零件进行强度校核；

绘制空气弹簧悬架装配图、关键零部件图和部分零件三维图；

撰写毕业设计说明书

要求完成关键任务及其时间安排:

查阅相关参考文件不少于10篇，其中外文资料2篇；

开题汇报应符合学院对开题汇报要求；

二维装配图和零件图应按国家标准绘制，总图纸量不少于2张A0幅面图纸，其中最少要有一张A1幅面手工绘制图纸；

设计说明书要能真实反应设计内容，设计计算正确，书写格式符合学院撰写要求，字数不少于1万字

时间安排：

1.11月～12月查阅资料，撰写开题汇报。12月30日前完成；

2.1月～3月确定设计方案，完成关键参数、性能和强度校核计算；

3.4月～5月17日完成图纸绘制和设计说明书撰写；

4.5月18日～5月24日修改设计图纸和设计说明书，准备答辩；

5.5月27日～6月7日答辩

必读参考资料：

王望予.汽车设计[M]北京：机械工业出版社（第三版）

唐新蓬.汽车总体设计[M]北京：高等教育出版社

张小虞，叶平.汽车工程手册(设计篇)[M].人民交通出版社

张英会主编弹簧[M]北京：机械工业出版社1982

机械制图、公差和配合等国家标准

其它相关设计资料

指导老师署名：教研室主任署名：

毕业设计(论文)开题汇报

题目

大客车前空气悬架设计

1．目标及意义（含中国外研究现实状况分析）：

伴随大家对乘坐舒适性要求提升，和钢板弹簧悬架相比，空气弹簧悬架因其独特征能和适应性，正在逐步打入传统钢板和螺旋弹簧领域。空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件，利用气体可压缩性实现其弹性作用。经过压缩气体气压能够随载荷和道路条件改变而进行自动调整，不管满载还是空载，整车高度不会改变，能够大大提升乘坐舒适性。空气弹簧运动性能特点是：(1)负载能力可调；(2)弹性系数随负载改变；(3)负载改变肘,固有频率几乎不变；(4)固有频率较低。这些特点决定了空气悬架含有以下优点：(1)乘坐更舒适安全；(2)改善车辆行驶平顺性；(3)延长轮胎和制动片使用寿命；(4)负载改变时车身高度不变；(5)降低电气、空调、排气系统、车桥、车身和底盘维修成本；(6)降低对道路冲击，保护路面，降低高速公路维修费用；(7)延长车辆使用寿命并增加折旧值。

对于中国汽车业界而言，空气悬架项目不仅仅是一个难得商机，更关键是，谁先掌握了汽车空气悬架开发技术，谁领先开发出配置空气悬架成熟车型，谁就掌握了以后若干年内商用车市场先机。

中国公路条件改善为汽车空气悬架发明了基础使用条件。中国高速公路发展对汽车操纵稳定性、平顺性、安全性提出了更高要求，对空气悬架中国市场产生了很大促进作用。另外，重型汽车对路面破坏机理研究及认识深入加深，政府对高速公路养护重视，限制超载逐步在中国各地受到重视，使空气悬架在重型车市场应用也将深入扩大，为适应高速公路运输需要，高级客车和大型载货车全部必需使用空气悬架。

客车市场快速发展将大大拉动空气悬架需求增加。近几年，空气悬架需求关键是和高等级客车销售量直接相关，据统计，中国高级客车市场以每十二个月15％速度增加。依据国家汽车行业“十五计划”要求：中国客车将“关键发展适应高速公路需要大中型客车，专用客车底盘及关键总成”并“依据市场需求合适发展高级旅游客车”。“十五计划”估计，大中型客车年需求量为12～16万辆(其中大型客车为3～5万辆，中型客车为9～11万辆)，7月，交通部颁布实施《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-)行业标准，新颁布实施标准里面对大中型客车配置悬架类型作了要求，其中高级大中型客车必需采取空气悬架，这为空气悬架产品推广使用发明了一个良好外部环境。

中国外概况

国外应用

现在国外高级大客车几乎全部使用空气悬架，重型载货车使用空气悬架百分比已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上应用量也在快速上升，部分轿车也逐步安装使用空气悬架，如美国林肯、德国Benz300SE和Benz600等。在部分特种车辆（如对防震要求较高仪表车、救护车、特种军用车及要求高度调整集装箱运输车等）上，空气悬架几乎为唯一选择。

国外汽车空气悬架发展经历了“钢板弹簧-气囊复合式悬架→被动全空气悬架→主动全空气悬架改变。ECAS应用了电子控制系统，使传统空气悬架系统性能得到很大改善，汽车在多种路面、多种工况条件下能实现主动调整、主动控制，并增加了很多辅助功效（如故障诊疗功效等），现在在欧洲部分国家大客车上已经大量应用，能够预见，ECAS在汽车上应用将越来越普及。

中国空气悬架应用发展

空气悬