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第45卷第3期山西建筑VoL45No.3

・162・0021年2月SHANXIARCHITECTUREFeb.202

文章编号:1999-3526(2021)03-3190-32

基于DPCA的多通道机载SAR动目标检测和参数估计方法

李世峰

(昌乐县散装水泥技术推广服务中心，山东昌乐262609)

摘要:在分析多通道机载SARGMTI模式回波的基础上，结合移位相位中心天线(DisplacebPhaseCentroAntenga,DPCA)技术，

提出一种适用于多通道机载SAR/GMTI模式的杂波抑制和参数估计算法。该方法将传统的DPCA方法扩展到三个或者更多个通

道,从而获得更好的性能，不仅能够有效地实现杂波抑制，还能够较准确的估计出动目标的运动参数。仿真数据证明了该方法的

有效性。

关键词:移位相位中心天线(DPCA)，多通道SAR系统，动目标检测,参数估计

中图分类号:TN953文献标识码:A

.概述目标信号中提取出该运动参数下的动目标信号，改变运动

参数就可以搜索出其他运动参数下的动目标信号，完成动

动目标检测是合成孔径雷达(SyntheticApeOureRaPac,

目标检测和参数估计。

SAR)应用的一个重要方面。由于受到地面杂波和系统噪

声等干扰信号的影响，地面动目标不易被检测到，为了实现通道1通道2通道!

回波数据回波数据回波数据

动目标检测和参数估计,首要的步骤是进行杂波抑制,根据

雷达系统的通道数目可以采用不同的杂波抑制算法。目前

常用的杂波抑制算法主要有：移位相位中心天线(Displaceb

PhaseCentecAntenna,DPCA)［］、沿迹干涉(Along-tmckIn-

不

teOemmetm,ATI)［］、杂波抑制干涉(ClutterSuppmssiouIn-同

的

terferometm,CSI)［］以及空时自适应处理(Space-TimeAdap­图

像

tiveProcessing,STAP)［3］。

兀

其中DPCA算法和ATI算法主要用于两通道系统

中⑴2，参数估计精度低。相对于两通道系统，多通道系统

可以提高杂波抑制能力、动目标检测概率以及动目标参数图1多通道动目标检测和参数估计流程图

估计精度,是未来的发展趋势。CSI算法可用于三通道系3计算机仿真实验

统中,虽然在一定程度上提高了参数估计的精度，但参数估

下面采用计算机仿真数据对本文方法进行验证。杂波

计时仍存在严重的模糊［3］。STAP算法可以应用到两个或