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请简述铁路曲线桥桥梁偏距的定义
一、铁路曲线桥桥梁偏距的基本定义
铁路曲线桥桥梁偏距，是指在铁路线路曲线段上，桥梁结构中心线与线路轨道中心线（即线路几何中心线）之间，沿垂直于线路方向的水平偏移距离。这一参数是曲线桥梁设计中的关键技术指标，主要用于平衡列车通过曲线时产生的横向力对桥梁结构的影响，确保桥梁受力合理、运营安全。
二、定义的核心要素解析
1、作用对象：仅适用于位于铁路曲线段的桥梁（即曲线桥），直线段桥梁因线路无曲率，不存在此类偏移需求。
2、基准参照：以“线路轨道中心线”为基准，该中心线是轨道两股钢轨的几何中心连线，反映列车实际行驶的理论路径。
3、偏移方向与性质：偏移方向垂直于线路走向（即径向方向），偏移量为水平距离，属于结构位置调整参数，而非竖直方向或其他方向的位移。
4、设计目的：通过调整桥梁中心线与线路中心线的相对位置，优化桥梁上部结构（如梁体）和下部结构（如墩台）的受力状态，减少列车离心力、轨道超高引起的附加应力，避免梁体扭转、支座偏压或墩台偏心过大等问题。
三、与相关概念的区分
需注意“桥梁偏距”与“轨道超高”的区别：轨道超高是通过抬高曲线外股钢轨，使列车重力的水平分力部分抵消离心力；而桥梁偏距是通过调整桥梁结构位置，使列车荷载在桥梁上的作用点更接近结构重心，两者共同服务于曲线段行车安全，但作用机制不同。
四、工程应用中的典型取值
实际设计中，偏距大小需根据曲线半径、设计速度、列车活载标准、梁体类型（如简支梁、连续梁）等因素综合计算。例如，对于小半径曲线（如半径小于1000米）的混凝土简支梁桥，偏距通常在0.1米至0.5米范围内；大半径曲线（如半径大于3000米）的桥梁因离心力影响较小，偏距可能仅为几厘米甚至可忽略不计。具体数值需通过力学分析（如梁体扭矩计算、墩台应力验算）确定，确保结构安全冗余。
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