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客专ZPW-2000A轨道电路

中国铁路通信信号集团公司

2009年12月

一、技术特点及条件

二、系统构成及简要原理

三、站内ZPW-2000A轨道电路

四、设备构成及技术规格

五、监测维护终端

六、室外设备安装说明

七、试验开通

一、技术特点及条件

1、客专ZPW-2000A轨道电路技术特点：

•接收器载频选择可通过列控中心进行集中配置，发送器采用无接点的

计算机编码方式；

•发送器由既有的N+1提高为1+1的备用模式；

•将既有ZPW-2000A轨道电路的调谐单元和匹配单元整合为一个调谐

匹配单元；

•优化了补偿电容的配置，采用25微法一种，不同的信号载频采用不同

的补偿间距；补偿电容采用了全密封工艺；

1、客专ZPW-2000A轨道电路技术特点：

•加大了空芯线圈的导线线径，从而提高了关键设备的安全容量要求。

•客专ZPW-2000A轨道电路系统带有监测和故障诊断功能，系统的状

态修提供了技术支持；

•站内采用与区间同制式的客专ZPW-2000A轨道电路；

•站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，轨道

电路在大秦线站内ZPW-2000A轨道电路的基础上，使道岔分支长度

由小于等于30m延长到的160m，提高了机车信号车载设备在站内使

用的安全性、灵活性，方便了设计。

1、客专ZPW-2000A轨道电路技术特点(系统)：

序号项目既有客专差异性说明

1谐振式轨道电路√√无差异

2无节点编码×√既有线采用继电编码

3CAN通信×√既有线无CAN通信

4发送器1+1冗余×√既有线N+1

5接收器双机并联√√无差异

68种载频√√无差异

718种低频√√无差异

有砟线路采用符合TB10007-2006铁

8钢轨实测参数×√路信号设计规范第3.1.4条参数，无

砟轨道需要具体测试

3Ω·km/

9道床漏泄电阻1Ω·km无砟3Ω·km、有砟1/2Ω·km

2Ω·km

0.25Ω

10分路电阻0.15Ω无砟0.25Ω、有砟0.15Ω

/0.15Ω

道床漏泄电阻小于2Ω·km时，补偿

1125μF补偿电容×√

电容为40、46、50、55μF四种

无差异，1700Hz、2000Hz、2300Hz

12机车信号电流√√