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3月线路工高级考试模拟题及答案

一、选择题（每题2分，共30分）

1.当曲线半径R为350m时，曲线轨距加宽值为（）。

A.0mm

B.5mm

C.10mm

D.15mm

答案：C。解析：根据铁路轨道相关标准，曲线半径351450m时，轨距加宽值为5mm；曲线半径300350m时，轨距加宽值为10mm，本题R=350m，所以轨距加宽值为10mm。

2.无缝线路长轨条的焊缝部位，因承受较大的（）作用，是轨道结构的薄弱环节。

A.拉力

B.压力

C.冲击力

D.以上都是

答案：D。解析：无缝线路长轨条的焊缝部位，在列车运行时会承受拉力、压力和冲击力等多种力的作用，这些力综合起来使焊缝部位成为轨道结构的薄弱环节。

3.道岔辙叉号数与列车侧向通过速度的关系是（）。

A.辙叉号数越大，侧向通过速度越高

B.辙叉号数越大，侧向通过速度越低

C.辙叉号数与侧向通过速度无关

D.以上说法都不对

答案：A。解析：辙叉号数越大，导曲线半径越大，列车侧向通过时的离心力越小，允许的侧向通过速度就越高。

4.线路爬行量超过（）时，应对线路进行整修。

A.10mm

B.20mm

C.30mm

D.40mm

答案：B。解析：当线路爬行量超过20mm时，会影响轨道的稳定性和几何形位，需要对线路进行整修。

5.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

答案：D。解析：轨枕的主要作用是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床。

6.铁路线路直线地段的轨向偏差是用（）m弦测量的。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：B。解析：铁路线路直线地段的轨向偏差通常用20m弦测量。

7.普通线路钢轨接头采用相对式时，直线地段相错量不得超过（）。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

答案：D。解析：普通线路钢轨接头采用相对式时，直线地段相错量不得超过50mm。

8.捣固车每次捣固作业后，轨面抬高量不宜超过（）。

A.30mm

B.50mm

C.80mm

D.100mm

答案：B。解析：捣固车每次捣固作业后，轨面抬高量不宜超过50mm，以免影响轨道的稳定性和列车运行安全。

9.曲线地段外轨超高顺坡，在有缓和曲线时应在缓和曲线全长范围内进行，无缓和曲线时在直线上顺坡的长度不得小于（）。

A.5m

B.10m

C.15m

D.20m

答案：D。解析：曲线地段外轨超高顺坡，无缓和曲线时在直线上顺坡的长度不得小于20m。

10.线路上使用的扣板扣件扭矩应保持在（）。

A.80120N·m

B.100140N·m

C.120160N·m

D.140180N·m

答案：C。解析：线路上使用的扣板扣件扭矩应保持在120160N·m，以保证扣件的扣压力和轨道的稳定性。

11.当钢轨断缝不大于（）时，可在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

答案：D。解析：当钢轨断缝不大于50mm时，可采用上述应急处理方法。

12.更换重伤钢轨或焊缝时，在桥梁上、隧道内，放行列车或单机的条件是（）。

A.焊缝焊接或冻结后

B.轨温符合《铁路线路修理规则》规定

C.经检验确认焊接或冻结质量符合要求

D.以上都是

答案：D。解析：在桥梁上、隧道内更换重伤钢轨或焊缝时，必须满足焊缝焊接或冻结后、轨温符合规定、经检验确认焊接或冻结质量符合要求等条件，才能放行列车或单机。

13.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）。

A.200mm

B.250mm

C.300mm

D.350mm

答案：B。解析：线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于250mm。

14.无缝线路应力放散可根据具体条件采用（）方法。

A.滚筒放散法

B.拉伸配合撞轨法

C.列车碾压法

D.以上都是

答案：D。解析：无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒放散法、拉伸配合撞轨法、列车碾压法等方法。

15.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴，间隙超过（）时，应及时修理或更换。

A.1mm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

答案：D。解析：道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴，间隙超过4mm时，会影响道岔的正常使用和列车运行安全，应及时修理或更换。

二、判断题（每题2分，共20分