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乐山港老江坝作业区一期工程通航水流与泥沙淤积特性及影响研究

一、绪论

1.1研究背景与意义

随着我国经济的快速发展，水运作为一种高效、低成本、环保的运输方式，在综合交通运输体系中的地位日益重要。四川省积极响应国家水运发展战略，致力于构建现代化的内河水运体系，以提升区域经济竞争力，加强与周边地区的经济联系。乐山港作为四川省地区性重要港口，是全省“两核四翼多点”现代化港口体系的关键组成部分，对成都平原经济区实现陆水对接、通江达海起着至关重要的作用，同时也是乐山市发展旅游、现代物流、临港产业和沿江经济带的重要支撑。《乐山港总体规划（2023-2035年）》的批复，标志着乐山港朝着打造成都平原经济区“天府港”的目标迈出了坚实一步。

乐山港老江坝作业区一期工程的建设，对于完善乐山港的功能布局，提升港口的货物吞吐能力，促进区域经济发展具有重要意义。然而，港口的建设不可避免地会改变所在河段的水流条件和泥沙运动规律，进而对船舶的通航安全和港口的正常运营产生影响。通航水流条件是影响船舶航行安全和效率的关键因素之一，不良的水流条件，如流速过大、流向不稳定、存在横流和回流等，可能导致船舶操纵困难，增加碰撞、搁浅等事故的风险。泥沙淤积问题则会导致港池和航道的水深减小，降低港口的通航能力，增加维护成本，甚至可能影响港口的使用寿命。因此，深入研究乐山港老江坝作业区一期工程的通航水流条件及泥沙淤积情况，对于保障港口的安全运营，提高港口的经济效益和社会效益具有重要的现实意义。通过本研究，可以为港口的规划设计、工程建设和运营管理提供科学依据，优化港口的布局和设施配置，减少工程建设对水流和泥沙的不利影响，提高港口的通航条件和稳定性。同时，也有助于推动内河港口通航水流条件和泥沙淤积研究的发展，丰富相关领域的理论和实践经验。

1.2国内外研究现状

在国外，内河港口通航水流条件和泥沙淤积的研究起步较早，取得了一系列的成果。美国陆军工程兵团通过大量的河流模型试验和现场观测，对密西西比河等内河航道的水流特性，包括横流的形成机制和变化规律进行了深入研究，为船舶航行安全提供了基础数据支持。他们利用高精度的流速测量设备，对不同航道条件下的横流流速、流向进行了详细测量，分析了横流与航道地形、流量等因素的关系。德国的相关研究则侧重于船舶操纵性能与横流的相互作用，通过建立船舶运动数学模型，模拟船舶在横流作用下的运动轨迹和操纵响应。例如，汉堡大学的研究团队运用CFD（计算流体动力学）技术，对船舶在横流中的水动力性能进行了数值模拟，深入分析了横流对船舶阻力、推进效率和操纵稳定性的影响，为船舶设计和航行操作提供了理论依据。荷兰在内河航道整治和通航安全方面有着卓越的研究成果，他们注重通过工程措施改善航道水流条件，减少横流对船舶航行的不利影响。鹿特丹港的建设和运营过程中，就充分考虑了横流因素，通过合理规划航道走向、设置导流设施等方式，有效降低了横流的强度和影响范围，保障了船舶的安全进出港。

国内学者也在积极开展内河港口通航水流条件和泥沙淤积的研究，并结合我国内河航道的特点取得了诸多成果。河海大学、大连海事大学等高校以及相关科研机构，通过理论分析、物理模型试验和数值模拟等多种方法，对通航水流条件和泥沙淤积问题进行了深入研究。在通航水流条件方面，学者们基于流体力学和船舶动力学原理，建立了船舶在不同水流条件下的受力模型，分析了水流作用力对船舶航行姿态和运动轨迹的影响。通过对船舶所受横向力、纵向力和转船力矩的计算，揭示了水流作用下船舶运动的力学机制。在泥沙淤积方面，研究主要集中在泥沙运动规律、淤积计算方法和防淤减淤措施等方面。通过对泥沙的起动、输移和沉降等过程的研究，建立了泥沙淤积的数学模型，并结合物理模型试验进行验证和优化。同时，还提出了一系列的防淤减淤措施，如合理布置防波堤、设置导流堤、采用疏浚技术等。

然而，现有研究仍存在一些不足之处。在通航水流条件研究方面，对于复杂地形和水流条件下的水流特性和船舶操纵响应的研究还不够深入，缺乏系统的理论和方法。在泥沙淤积研究方面，虽然已经建立了多种泥沙淤积模型，但由于泥沙运动的复杂性和不确定性，模型的精度和可靠性仍有待提高。此外，对于港口建设对周边水域生态环境的影响研究也相对较少，需要进一步加强。

1.3研究内容与方法

本文主要研究乐山港老江坝作业区一期工程的通航水流条件及泥沙淤积情况，具体内容包括：

工程河段水流特性分析：通过收集工程河段的地形、水文等资料，分析工程河段的水流特性，包括流速、流向、水位等的变化规律，为后续的通航水流条件和泥沙淤积研究提供基础。

通航水流条件研究：采用物理模型试验和数学模型计算相结合的方法，研究工程建设前后通航水域的水流条件，包括流速分布、流向变化、横流和回流等情况，评估通航水流条件是否满足船舶航行要求