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2025青岛国考《行测》常识判断之铁路发展史与安全管理

一、单选题（每题1分，共10题）

1.青岛作为北方重要的港口城市，其首次开通铁路的时间是哪一年？

A.1899年

B.1904年

C.1912年

D.1925年

2.我国第一条由自主设计、建造的铁路是哪一条？

A.京张铁路

B.京汉铁路

C.浙赣铁路

D.沪宁铁路

3.以下哪项不是中国铁路“复兴号”动车组的核心技术？

A.动力集中式牵引系统

B.高速转向架技术

C.车载信号系统

D.超导磁悬浮技术

4.青岛铁路枢纽的主要高铁站是哪个？

A.青岛站

B.青岛北站

C.青岛东站

D.黄岛站

5.我国铁路第一次大规模电气化改造始于哪个年代？

A.1950年代

B.1960年代

C.1970年代

D.1980年代

6.以下哪项不是高铁运行中常见的安全风险因素？

A.轨道沉降

B.雷击故障

C.动车组车轮擦伤

D.信号系统故障

7.铁路行车中，最高等级的调度命令是？

A.限速命令

B.暂停运行命令

C.紧急停车命令

D.车次变更命令

8.青岛地铁与胶济铁路的衔接工程中，采用了哪种技术实现地下换乘？

A.岛式站台换乘

B.端式站台换乘

C.跨通道换乘

D.站台对接换乘

9.我国铁路部门为应对极端天气（如台风、暴雪），采取的应急措施不包括？

A.暂停部分车次运行

B.加速列车运行

C.加强线路巡查

D.提前发布预警

10.高铁列车运行中，为保障安全，采用了哪种信号系统？

A.联锁信号系统

B.按纽式信号系统

C.闭塞信号系统

D.模拟信号系统

二、多选题（每题2分，共5题）

1.以下哪些属于青岛铁路发展的重要里程碑？

A.1904年胶济铁路全线通车

B.2011年哈大高铁青岛段开通

C.2019年青盐铁路建成

D.2023年青岛地铁与国铁实现换乘

2.中国铁路安全管理中，以下哪些属于关键措施？

A.严格车辆检修制度

B.实施行车安全风险评估

C.加强旅客安全宣传教育

D.优化线路设计减少限速区段

3.高铁技术相较于普通动车组的优势包括？

A.运行速度更高

B.能效利用率更高

C.车厢宽度更大

D.信号系统更先进

4.铁路安全管理中，以下哪些属于人为因素控制措施？

A.严格执行“行车三不动”原则

B.加强调度员培训

C.优化线路防护设施

D.完善应急预案

5.青岛铁路枢纽的现代化建设包括哪些方面？

A.建设智能调度系统

B.扩建高铁车场

C.提升站台屏蔽门标准

D.实现多式联运衔接

三、判断题（每题1分，共5题）

1.京张铁路是中国第一条由自主设计、建造的铁路。（正确/错误）

2.高铁列车在运行中可以随时调整速度以适应线路坡度。（正确/错误）

3.铁路行车中，“行车三不动”是指“接发车、扳道、装卸作业”必须确认。（正确/错误）

4.青岛地铁1号线与国铁胶济铁路的换乘采用站内换乘方式。（正确/错误）

5.铁路电气化改造的主要目的是提高列车运行速度。（正确/错误）

答案与解析

一、单选题

1.B1904年胶济铁路全线通车，是青岛首次开通铁路的时间。

2.A京张铁路（1909年建成）是我国第一条由自主设计、建造的铁路。

3.D“复兴号”采用动力集中式牵引、高速转向架、车载信号系统，但未使用超导磁悬浮技术。

4.B青岛北站是青岛铁路枢纽的主要高铁站。

5.A我国铁路第一次大规模电气化改造始于1950年代。

6.B雷击故障不属于高铁运行中的常见安全风险，主要风险包括轨道沉降、车轮擦伤、信号系统故障等。

7.C紧急停车命令是最高等级的调度命令。

8.C青岛地铁与胶济铁路的地下换乘采用跨通道换乘技术。

9.B极端天气下不会加速列车运行，而是会根据情况暂停或限速。

10.C高铁采用闭塞信号系统，确保运行安全。

二、多选题

1.A、B、C胶济铁路通车（1904年）、哈大高铁青岛段开通（2011年）、青盐铁路建成（2019年）均为青岛铁路发展的重要里程碑。

2.A、B、C车辆检修制度、安全风险评估、安全宣传教育是关键措施。

3.A、B、D高铁速度更快、能效更高、信号系统更先进。

4.A、B“行车三不动”原则、调度员培训属于人为因素控制措施。

5.A、B、C智能调度系统、高铁车场扩建、站台屏蔽门提升均属于现代化建设内容。

三、判断题

1.正确京张铁路由詹天佑主持设计，是中国自主建造的代表性铁路。

2.错误高铁运行速度由信号系统严格控制，不可随意调整。

3.正确“行车三不动”指接发车、扳道、装卸作业必须确认。

4.正确青岛地铁1号线