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4月客车检车员二级模拟习题与答案

一、选择题

1.客车轮对内侧距离规定为（）mm，其允许偏差为±3mm。

A.1350B.1353C.1355

答案：B。解析：客车轮对内侧距离标准规定为1353mm，且允许偏差为±3mm，这是保证车辆安全运行在轨道上的重要参数，若超出偏差范围，可能会导致车辆运行不稳定、脱轨等安全隐患。

2.客车空气制动系统中，副风缸的作用是（）。

A.储存压缩空气，供制动时使用

B.控制制动缸的压力

C.调节制动管的压力

答案：A。解析：副风缸主要功能是储存压缩空气，在制动时，将储存的压缩空气释放到制动缸，推动制动缸活塞动作，实现制动作用。而控制制动缸压力一般由分配阀等部件完成，调节制动管压力有专门的调压装置。

3.客车车钩缓冲装置中，缓冲器的主要作用是（）。

A.传递牵引力

B.缓和列车运行中的纵向冲击力

C.连接车辆

答案：B。解析：缓冲器安装在车钩的后部，当列车启动、制动或车辆相互碰撞时，缓冲器通过压缩和伸张来吸收和缓和纵向冲击力，保护车辆结构和货物不受过大的冲击力损坏。传递牵引力主要是车钩的作用，连接车辆也是车钩的基本功能。

4.客车转向架的摇枕弹簧装置的作用不包括（）。

A.减少车辆振动

B.支撑车体重量

C.传递制动力

答案：C。解析：摇枕弹簧装置主要有两个重要作用，一是支撑车体重量，将车体的重量均匀地传递到轮对；二是减少车辆在运行过程中的振动，提高乘坐舒适性。传递制动力主要是制动装置的功能，与摇枕弹簧装置无关。

5.客车电气系统中，蓄电池的作用是（）。

A.给车辆提供稳定的交流电源

B.启动发动机和在发电机不工作时给车辆用电设备供电

C.调节电网电压

答案：B。解析：在客车电气系统中，蓄电池在发动机启动时提供强大的电流启动发动机，并且当发电机不工作（如车辆停车时），为车辆的各种用电设备如照明、仪表等供电。蓄电池输出的是直流电，不是交流电源，也不具备调节电网电压的功能。

二、判断题

1.客车制动缸活塞行程越大，制动效果越好。（）

答案：错误。解析：制动缸活塞行程有一个合适的范围，如果行程过大，会导致制动缸压力建立时间延长，制动作用延迟，同时制动缸的制动力也会受到影响，不一定能达到更好的制动效果，反而可能影响行车安全。

2.客车车钩三态作用分别是闭锁、开锁和全开状态。（）

答案：正确。解析：车钩的三态作用是保证车辆正常连挂和解挂的重要功能。闭锁状态用于车辆连接运行时防止车钩分离；开锁状态是为解钩做准备；全开状态则便于车钩与其他车辆进行连挂。

3.客车车轮踏面磨耗过限不会影响车辆运行安全。（）

答案：错误。解析：车轮踏面磨耗过限会使车轮与轨道的接触状态发生改变，导致车辆运行时振动加剧，轮轨之间的作用力增大，还可能影响车辆的导向性能，严重时会引发脱轨等重大安全事故，对车辆运行安全有很大影响。

4.客车转向架的轴箱装置主要作用是固定车轴。（）

答案：错误。解析：轴箱装置的主要作用是将轮对和转向架连接在一起，传递车辆的垂直载荷、横向力和纵向力，同时保证车轴能够灵活转动。它并不是单纯的固定车轴，而是要在保证车轴转动的基础上实现力的传递。

5.客车电气系统中，发电机的输出电压是固定不变的。（）

答案：错误。解析：客车发电机的输出电压会根据车辆的用电需求和发动机的转速等因素进行调节。一般通过电压调节器来保证输出电压在一定的范围内稳定，以满足车辆不同用电设备的要求，并不是固定不变的。

三、简答题

1.简述客车制动系统的组成及工作原理。

组成：客车制动系统主要由空气压缩机、总风缸、制动管、分配阀、副风缸、制动缸、基础制动装置等组成。

工作原理：空气压缩机将空气压缩后储存到总风缸中，总风缸中的压缩空气通过制动管输送到各个车辆。当司机操纵制动阀使制动管减压时，分配阀根据制动管的压力变化动作，将副风缸中的压缩空气送入制动缸，推动制动缸活塞移动，通过基础制动装置将制动力传递到车轮，使车辆产生制动作用。当制动管增压时，分配阀将制动缸内的压缩空气排出，制动缸活塞复位，车辆缓解。

2.客车车钩缓冲装置检查的主要内容有哪些？

主要检查内容包括：车钩的外观检查，查看车钩有无裂纹、磨损、变形等缺陷；车钩三态作用检查，确保车钩能正常实现闭锁、开锁和全开状态；缓冲器检查，检查缓冲器有无破损、变形，缓冲性能是否良好；车钩的连接状态检查，如钩舌销、钩尾销等是否安装牢固，有无松动、丢失等情况；车钩的高度检查，保证车钩高度符合规定标准，以确保车辆连挂正常。

3.客车轮对检查时需要注意哪些方面？

轮对检查需注意以下方面：车轮踏面检查，查看踏面有无磨耗过限、擦伤、剥离等缺陷；轮缘检查，检查轮缘厚度、高度是否符合规定，有无磨耗过限、缺损等情况；