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88学术ACADEMIC
船舶柴油发电机组并联运行的稳定性分析
◎张锐武汉理工船舶股份有限公司
摘要：为探究船舶柴油发电机低频振荡控制及并联稳定运行的可行思路，通过MATLAB
Simulink电力系统仿真软件将船舶柴油发电机调速控制、调压控制及电力系统稳定器组
合后构建起综合仿真模型；对四种船舶柴油发电机组并联运行工况下综合控制器的效果
进行模拟与验证，结果表明，在新型调速控制、调压控制器的基础上，在船舶柴油发电机
励磁控制系统中加入电力系统稳定器，能取得较好的振动控制效果，确保其柴油发电机
组并联运行的稳定性与可靠性。
关键词：船舶；柴油发电机组；并联运行；稳定性
1.引言面的差异，必然出现电压、频率波动实际转速提升至与运行发电机组一致
[1]
柴油发电机是船舶动力系统中及功率振荡，不利于船舶柴油发电时并机操作，同时施加励磁电压。此
重要的动力装置之一，主要通过柴油机组稳定运行。种方式无需额外投入合闸装置，但待
燃烧后产生的高温高压燃气驱动活塞对于陆地电力系统而言，并联发电机并联过程中会大量吸收
运动，使发电机在机械能的驱动下产当前主要采用电力系统稳定器无功功率，拉低机端电压。第二种方
生电能，向船舶提供动力。当前，船舶（PowerSystemStabilizer，PSS）式是待并联发电机组以带励磁电压方
柴油发电机主要采取PID工业自动化附加励磁控制技术，以提升系统阻尼式运行，当合闸装置检测出的电压、
控制策略，确保系统实际输出值达到和动态稳定性，较好解决低频振荡相位、频率、相序差均达标时并机。
[2]
预设目标。这种控制方式遵循的“根问题。该技术经过不断地实践与改此种方式对系统的冲击相对较小，但
据误差反馈消除误差”原则缺乏合理进，可靠性增强，已经成为目前陆地电对并机控制器的性能有较高要求。
性，比例P、积分I和微分D三种控制作网系统中抑制振荡的首选。本文创新2.3船舶柴油发电机组并联运行的实现
用为线性组合关系，极易造成系统超性地将电力系统稳定器应用于船舶同此处通过MATLABSimulink
调和振荡，无法满足船舶柴油发电机步发电机组励磁系统，以补偿系统因电力系统仿真软件的powergui模块
组并联运行稳定性要求。基于此，本快速励磁而产生的阻尼负值，提升系进行2台船舶柴油发电机初始化，使
文构建起船舶柴油发电机组并联运统惯性，解决振荡问题。2台发电机电压、相位、频率和相序
行仿真模型，并提出由调压、调速控2.2船舶柴油发电机组并联运行的条件均一致，进而分析不同初始时刻功率
[4]
制器和电力系统稳定器组建综合控制船舶柴油发电机组并联运行结的发电机并联后交互振荡问题。根
器以取代传统PID控制的思路，对船构见图1。其中，G1、G2为接地故障据初始化结果，2台船舶柴油发电机
舶柴油发电机组振荡控制及稳定运行保护；S1、S2为断路器，机组相序、频功率、额定线电压取值均一致。以满
展开深入分析，以期指导工程实践。率、电压及相位角均一致的情况下，载运行的1#发电机为参考，三相电压
[3]
才能保证断路器合闸。任一指标取值完全一致，相位角依次取33°、-85°
2.船舶柴油发电机组并联运行概况值不一致，均会在合闸瞬时释放冲击和154°
人力资源管理师持证人
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