《船舶管理（二三管轮）》_10-2 船上人员管理及训练.pptxVIP

第二节船上人员管理及训练

一、轮机部组织机构与人员管理

（一）轮机部组织机构及成员的基本职责

1．船舶组织机构

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19～24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织结构分为甲板部（包括事务部）、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。;（二）轮机部人员管理

1．对轮机人员的组织管理

我国和国际上对船舶及机舱的组织管理已经历史地形成了一套行政管理方式，在组织机构上具有严密的岗位责任制，按分工负责的原则把全体轮机人员组织起来。

所谓行政管理方式，是依靠行政机构和领导者的权力，通过行政命令直接对管理人员发生影响。行政管理主要采用命令、指示、规定、指令性计划、规章制度等方式进行控制。

轮机长不仅是轮机部的行政负责人，也是全船机械、动力、电气设备的技术总负责人，具有行政权力和技术权威。;轮机长和大管轮对轮机人员管理的另一特点就是技术管理。为了船舶良好营运，必须制定切实有效的技术措施、修理计划、操作规程等。在技术上轮机长负有领导责任，值班轮机员也是作为轮机长的代表在值班期间代表轮机长对全体值班人员进行领导、指导和监督。

行政管理和技术管理是相辅相成融为一体的。技术管理通过行政方法付诸实现，行政管理依靠技术管理得以落实。轮机长的行政管理水平是调动轮机人员积极性的关键因素；轮机长的技术能力是提高轮机管理水平，增进船舶经济效益的决定条件。;2．对轮机人员的技术训练

轮机人员的技术水平是搞好轮机管理、降低运输成本、确保船舶安全生产的重要条件，船舶设备技术的发展更需要不断地提高船员的文化、技术水平，所以轮机长和大管轮应努力做好轮机人员的业务学习、技术训练工作。;《STCW公约》对各种功率范围的各类轮机人员规定了发证所要求的最低知识，轮机长和大管轮也应通过培训工作使船员达到各类人员最低知识所要求的水平。

除了上述规定的要求外，轮机长和大管轮还应充分利用技术管理指导性文件，结合本船实际情况，提高船员的管理水平。如制??厂提供的使用说明书、维修手册、试验报告等都是做好管理工作的指导性文件。由于机型和技术的迅速发展，厂家还不断发出一些技术指南，这些文件对船舶技术管理工作的改进很有帮助，依此修正操作规程有利于延长设备的使用寿命。对于船舶主管部门所发的指示和事故通报也应认真组织学习，汲取教训。;;（2）业务考核和举荐

轮机长应对轮机部人员的技术水平、工作态度、工作能力、工作成效等情况进行考核。对不能胜任工作者应及时提出调换，对优秀人才应向上级推荐。

（3）奖励

行政管理还必须辅之以经济手段，本着多劳多得，少劳少得，不劳不得的分配原则，对工作积极的船员给予奖励，激励船员的生产、工作、创新积极性。目前在船上实行职务工资、航行津贴、节油奖、自修津贴、扫舱津贴、效益奖等。;二、文化意识、内在特质、态度、行为与跨文化沟通

1．文化意识

文化意识是船员应具备的一个基本素质，具体地说，它要求船员对所工作的船舶机舱团队人员的文化背景、生活习惯、行为方式和思考方式等有深入的了解，能站在对方文化背景的立场上协作处理各种问题。;2．内在特性

要达到管理的最佳效果，首先要利用好一切资源。在诸多资源中，人力资源是最重要的因素。设备的使用可以通过说明书的学习，掌握其性能。但人没有说明书，但每个人的性格及特点都不尽相同，要管理好、使其发挥最大效能，我们就得研究人的内在特质。

;

3．态度

工作态度是个体在一定环境中对工作做出积极或消极反应的心理倾向。工作态度与责任心紧密相关。一个人的责任心如何，决定着他在工作中的态度。如果没有责任心，即使很有才能，也不一定能做好工作。只有有了责任心，才会认真主动积极勤奋地工作，才会以工作为重，主动承担责，努力克服困难，才会积极思维，缜密考虑，避免失误和差错，主动寻找方法，为实现既定目标，做好自己的工作。反之，没有责任心，就不可能认真地对待工作，在工作中就极易出现疏忽、过失和差错。;4．行为

行为是指人们一切有目的的活动。它是由一系列简单动作构成的，在日常生活中所表现出来的一切动作的统称。

影响人类行为的因素是多种多样的，概括起来可以分为两个方面，即外在因素和内在因素。外在因素主要是指客观存在的社会环境和自然环境的影响，内在因素主要是指人的各种心理因素和生理因素的影响，在这里主要是指各种心理因素，诸如人们的认识、情感、兴趣、愿望、需要、动机、理想、信念和价值观等。而对人类行为具有直接支配意义的，则是人的需要和动机。管理心理学所要研究的人类行为，就是在心理活动影响下，由人的内在动机所支配的行为。;5．跨文化沟通

跨文化沟通是指发生在不同文化背景下的人们之间的沟