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船舶发动机技术参数解析及常见问题面试题

一、单选题（每题2分，共20题）

说明：下列每题只有一个正确答案，请选择并填入括号内。

1.柴油发动机的标定功率是指发动机在什么工况下的输出功率？

A.额定工况

B.最大扭矩工况

C.额定转速和最大负荷工况

D.最小油耗工况

2.船舶主柴油机的“爆发压力”是指：

A.活塞顶部的最高压力

B.气缸内的最高燃烧压力

C.曲轴输出端的扭矩压力

D.油泵的供油压力

3.四冲程柴油机的“气缸工作容积”是指：

A.活塞从上止点到下止点的体积

B.活塞从下止点到上止点的体积

C.气缸总容积减去燃烧室容积

D.活塞环之间的间隙容积

4.船舶发动机的“扫气效率”越高，说明：

A.排气温度越低

B.燃烧室清洁度越好

C.气缸内氧气供应越充分

D.油耗越低

5.柴油机“燃油消耗率”的单位通常是：

A.kW·h/g

B.g/kW·h

C.kg/h·kW

D.g/kW·s

6.船舶发动机的“活塞平均速度”是指：

A.活塞在气缸内的最大运动速度

B.活塞在一个工作循环中的平均速度

C.曲轴的转速

D.连杆的摆动速度

7.中速柴油机通常采用什么冷却方式？

A.强制风冷

B.水冷

C.混合冷却

D.自然冷却

8.船舶发动机的“涡轮增压器”主要作用是：

A.降低排气背压

B.提高进气密度

C.减少活塞磨损

D.增加燃油喷射压力

9.柴油机“气门间隙”过大或过小的影响是：

A.影响燃烧效率

B.导致气门卡死

C.降低发动机功率

D.以上都是

10.船舶发动机“燃油喷射压力”通常由什么部件控制？

A.调速器

B.喷油泵

C.高压油管

D.燃油滤清器

二、多选题（每题3分，共10题）

说明：下列每题有多个正确答案，请全部选择并填入括号内。

1.船舶发动机的主要技术参数包括哪些？

A.功率

B.转速

C.燃油消耗率

D.排气温度

E.气缸容积

2.柴油机“爆震”的主要原因是：

A.燃油辛烷值不足

B.转速过高

C.压缩比过大

D.点火提前角不当

E.气缸润滑不良

3.船舶发动机“活塞环”的主要作用是：

A.密封气缸

B.导热

C.润滑

D.清扫燃烧室

E.承受侧压力

4.船舶发动机“涡轮增压器”故障可能导致：

A.排气温度过高

B.发动机功率下降

C.进气压力不足

D.油温异常升高

E.发动机抖动

5.船舶发动机“燃油滤清器”堵塞的影响是：

A.燃油供应不畅

B.喷油雾化不良

C.气缸磨损加剧

D.排气冒黑烟

E.发动机动力不足

6.船舶发动机“气门机构”的常见故障包括：

A.气门弹簧断裂

B.气门导管磨损

C.气门间隙调整不当

D.气门座圈烧蚀

E.凸轮轴磨损

7.船舶发动机“冷却系统”故障可能导致：

A.发动机过热

B.活塞变形

C.气缸盖开裂

D.排气温度过低

E.油封漏油

8.船舶发动机“润滑系统”的主要作用是：

A.减少摩擦

B.冷却零件

C.清洁零件

D.防锈防腐

E.压力控制

9.船舶发动机“燃油系统”故障可能导致：

A.燃油供给不足

B.喷油延迟

C.燃油雾化不良

D.油路堵塞

E.发动机缺缸

10.船舶发动机“排放控制”技术包括：

A.EGR（废气再循环）

B.SCR（选择性催化还原）

C.DPF（柴油颗粒过滤器）

D.增压中冷

E.燃油脱硫

三、判断题（每题1分，共20题）

说明：下列每题判断对错，请填入“√”或“×”。

1.柴油机的“标定功率”是在额定转速和最大负荷下的输出功率。（√）

2.船舶发动机的“爆发压力”与燃油质量无关。（×）

3.四冲程柴油机的“一个工作循环”包括进气、压缩、做功、排气四个冲程。（√）

4.船舶发动机的“扫气效率”越高，燃烧温度越高。（×）

5.柴油机的“燃油消耗率”越低，经济性越好。（√）

6.船舶发动机的“活塞平均速度”与发动机排量成正比。（×）

7.中速柴油机通常采用水冷式冷却系统。（√）

8.船舶发动机的“涡轮增压器”可以提高燃油效率。（×）

9.船舶发动机的“气门间隙”过大可能导致气门敲击。（√）

10.柴油机的“燃油喷射压力”越高，燃烧越充分。（×）

11.船舶发动机的“活塞环”磨损会导致气缸漏气。（√）

12.船舶发动机的“涡轮增压器”故障会导致进气压力不足。（√）

13.船舶发动机的“燃油滤清器”堵塞会导致燃油供给不畅。（√）

14.船舶发动机的“气门机构”故障会导致发动机功率下降。（√）

15.船舶发动机的“冷却系统”故障会导致发动机过热。（√）

16.船舶发动