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正时皮带拆装工作页

引言

正时皮带，作为发动机配气系统的核心传动部件，其状态直接关系到发动机的正常运转与性能。它连接着曲轴与凸轮轴，确保气门在精确的时刻开启与关闭。一旦正时皮带出现老化、裂纹、打滑或断裂，将可能导致严重的发动机内部损伤。因此，定期检查与按规定里程（或时间）更换正时皮带是车辆保养中至关重要的一环。本工作页旨在提供正时皮带拆装的通用指导，具体操作务必以车辆制造商提供的官方维修手册为准。

一、安全第一与准备工作

在开始任何维修操作前，安全永远是首要考虑的因素。同时，充分的准备工作能显著提高效率并确保操作的准确性。

1.1安全须知

*确保发动机冷却：切勿在发动机高温时进行操作，以防烫伤。

*断开电源：拆除蓄电池负极电缆，避免意外启动或电路短路。

*稳定车辆：将车辆停放在平坦、坚实的地面，拉紧驻车制动器，手动挡车辆挂入低速挡位，自动挡车辆置于P挡。必要时使用轮挡固定车轮。

*使用合适的支撑：若需要举升车辆或拆卸发动机下护板，务必使用专业的千斤顶和安全支架，严禁仅依赖千斤顶支撑。

*佩戴防护装备：手套、护目镜应作为基本防护。

1.2工具准备

根据具体车型，通常需要以下工具：

*套筒扳手组（包括内六角套筒、花键套筒等）

*梅花扳手与开口扳手组

*扭力扳手（用于按规定力矩紧固螺栓）

*正时皮带张紧器专用工具（部分车型需要）

*螺丝刀（一字、十字）

*卡扣起子或塑料撬棒（用于拆卸装饰罩等塑料件）

*手电筒（用于照明发动机舱内部细节）

*干净的抹布或纸巾

*容器（用于盛放拆卸下来的螺栓等小零件，并做好标记）

1.3零件准备

*新的正时皮带（确保型号、长度与原车匹配）

*正时皮带张紧器（建议一同更换）

*正时皮带惰轮/导向轮（若有，建议一同更换）

*必要的密封垫或密封圈（如拆卸水泵或前端盖时）

*螺栓紧固胶（若原厂螺栓有此要求）

1.4场地与环境

确保工作区域光线充足、通风良好，避免在易燃易爆环境下操作。清理工作台上的杂物，为拆卸下来的零件提供干净的摆放空间。

二、拆卸旧正时皮带

2.1拆卸发动机装饰罩与相关部件

*首先拆卸发动机顶部的塑料装饰罩，通常由卡扣或少量螺栓固定。

*根据发动机布局，可能需要拆卸空气滤清器外壳、进气管路等妨碍操作的部件。

*若正时皮带外有防护罩（通常为塑料或金属材质），使用螺丝刀或套筒扳手将其固定螺栓拆除，取下防护罩，露出正时皮带及相关轮系。

2.2拆卸辅助驱动皮带（若有必要）

部分车型的正时皮带防护罩或前端盖被辅助驱动皮带（如发电机皮带、空调压缩机皮带）覆盖，需先按正确方法拆卸这些辅助皮带。记住皮带的绕法，或拍照记录。

2.3定位并清洁正时系统

*仔细观察曲轴皮带轮、凸轮轴皮带轮（可能有多个）以及惰轮、张紧器的位置和相对关系。

*使用干净抹布清理正时系统外部的油污、灰尘和杂物，以便清晰观察正时记号。

2.4对齐正时记号

此步骤至关重要，直接关系到发动机配气相位的正确性！

*转动曲轴（通常通过扳手卡住曲轴皮带轮中心螺栓或专用工具插入飞轮齿圈），使各正时齿轮（曲轴、凸轮轴）上的正时记号与发动机缸体或正时罩壳上的固定记号对齐。

*不同车型的正时记号位置和形式各异（如刻线、凹点、凸点、有色标记等），务必仔细辨认，并确保所有记号都准确对齐。建议在此阶段拍照或做额外标记（如使用标记笔在皮带和皮带轮上做对应标记），作为双重保险。

*一旦对齐，在后续操作中，除非特别说明，否则不要随意转动曲轴或凸轮轴。

2.5松开张紧器并取下旧正时皮带

*找到正时皮带张紧器。张紧器通常有一个可活动的臂，一端连接弹簧或液压装置提供张力。

*根据张紧器类型，使用合适的工具（如内六角扳手、套筒扳手或专用工具）按压或旋转张紧器臂，使其释放对正时皮带的张力。

*在张紧器放松的状态下，小心取下旧的正时皮带。注意皮带的绕向，必要时可绘制简图或再次拍照记录。

2.6检查相关部件

*取下旧皮带后，检查张紧器的工作状态：手动按压张紧器臂，感受其回位是否顺畅、有无卡滞或异常松旷。若张紧器为液压式，检查有无漏油现象。

*检查所有惰轮和导向轮，用手转动，应转动顺畅，无明显异响、径向或轴向窜动。检查轮缘是否有裂纹、磨损或橡胶老化现象。

*检查凸轮轴和曲轴皮带轮的键槽及固定螺栓是否完好。

*若车辆行驶里程较长或水泵由正时皮带驱动，建议同时检查水泵有无渗漏、轴承有无异响或松旷，必要时一同更换。

三、安装新正时皮带

3.1安装张紧器与惰轮（若更换）

*若更换新的张紧器和/或惰轮，先按照拆卸相反的顺序安装这些部件。注意固定螺栓不要拧死，