《GB_T 37458-2019城郊干道交通安全评价指南》专题研究报告.pptxVIP

《GB/T37458-2019城郊干道交通安全评价指南》专题研究报告

目录为何城郊干道交通安全评价需专属国家标准?专家视角解读GB/T37458-2019出台背景与行业迫切需求城郊干道交通安全评价应遵循哪些原则?GB/T37458-2019给出的指导性框架有何创新之处城郊干道交通安全数据如何采集与处理?GB/T37458-2019技术要求与未来数据技术融合趋势评价结果如何划分等级?等级判定标准与风险预警机制的关联性分析实施后行业将发生哪些变化?未来3-5年城郊干道安全治理趋势预测如何界定城郊干道范围?深度剖析标准中核心术语与评价对象的独特性规定的评价指标体系如何构建?核心指标、权重分配及计算方法深度解析不同类型城郊干道评价流程有何差异?GB/T37458-2019分场景操作指南与应用难点突破基于GB/T37458-2019的改进方案如何制定?专家给出的针对性措施与实施效果验证方法与其他交通标准如何衔接?避免标准冲突与构建安全评价体系的关键、为何城郊干道交通安全评价需专属国家标准？专家视角解读GB/T37458-2019出台背景与行业迫切需求

城郊干道交通安全现状为何凸显标准缺失问题？近年事故数据揭示的行业痛点01城郊干道连接城市与乡村，交通流混合（机动车、非机动车、行人交织），且道路条件、管理水平差异大，近年事故率居高不下。据交通运输部数据，2018-2019年城郊干道事故占农村地区总事故数42%，因缺乏统一评价标准，各地治理措施零散，效果不佳，凸显专属标准的必要性。02

（二）GB/T37458-2019出台前行业存在哪些评价困境？跨区域评价差异与技术瓶颈分析此前无专属标准时，多地借用城市道路或农村公路评价体系，忽略城郊干道“城-乡过渡”特性。如部分地区用城市道路指标评价，未考虑农用机具通行需求；部分沿用农村公路标准，缺乏对城郊物流车流的考量，导致评价结果脱离实际，治理方向偏差。

（三）国家层面为何将城郊干道安全评价纳入标准体系？政策导向与民生需求的双重驱动随着乡村振兴战略推进，城郊干道交通流量激增，安全保障成民生焦点。国家交通运输部将其纳入“交通强国”建设安全体系，GB/T37458-2019的出台，既是落实《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》要求，也是解决群众“出行安全”诉求的关键举措，填补行业标准空白。

、GB/T37458-2019如何界定城郊干道范围？深度剖析标准中核心术语与评价对象的独特性

GB/T37458-2019对“城郊干道”的定义有何关键要素？与城市道路、农村公路的边界划分标准明确城郊干道为“城市建成区边缘至乡镇政府驻地，连接城乡、承担客货混流运输，设计速度40-60km/h的公路或市政道路”。区别于城市道路（设计速度≥60km/h，以客运为主）和农村公路（设计速度≤40km/h，以农用运输为主），核心在于“过渡性”与“混流性”。12

（二）标准中“交通安全评价”的内涵包括哪些方面？与传统道路质量评价的本质区别01交通安全评价涵盖“事故风险、交通运行、道路设施、管理措施”四大维度，而非仅关注道路平整度等质量指标。传统质量评价侧重工程达标，而本标准聚焦“人-车-路-环境”协同安全，如分析交叉路口行人过街风险、夜间照明对事故的影响等，更具综合性。02

（三）哪些类型的城郊干道需强制开展评价？标准中豁免条款与适用例外情况说明标准规定“新建、改扩建后通车1年内，以及近3年发生3起以上死亡事故”的城郊干道需强制评价。豁免条款包括“单车道、长度≤2km的支线道路”及“封闭管理的专用物流通道”，此类道路交通流量小、风险低，可简化评价流程，但需每5年开展一次基础排查。12

、城郊干道交通安全评价应遵循哪些原则？GB/T37458-2019给出的指导性框架有何创新之处

“以人为本”原则在标准中如何体现？从“车优先”到“人安全”的评价理念转变标准将“行人、非机动车通行安全”权重提升至30%，如评价交叉路口时，需测算行人过街等待时间、非机动车道连续性，而非仅关注机动车通行效率。这一转变打破传统“以车为本”的评价逻辑，契合“人民至上、生命至上”的安全理念。12

（二）“分区分类”评价原则如何落地？针对不同城郊区域特性的差异化评价策略标准按“近郊城镇化区、