船舶静力学习题试卷及答案.docxVIP

船舶静力学习题试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分。请将正确选项的字母填在题后的括号内）

1.船舶中拱状态是指船体梁（）。

A.上层建筑受压，主船体受拉

B.主船体受压，上层建筑受拉

C.整个船体梁受压

D.整个船体梁受拉

2.船舶中垂状态是指船体梁（）。

A.上层建筑受压，主船体受拉

B.主船体受压，上层建筑受拉

C.整个船体梁受压

D.整个船体梁受拉

3.船体梁理论中，通常将船体简化为（）。

A.简支梁

B.悬臂梁

C.端部固定梁

D.跨度变化的梁

4.计算船体总强度时，梁剖面模数的符号通常用（）表示。

A.I

B.W

C.A

D.Z

5.船舶在静水中横倾时，产生初稳性的主要力矩是（）。

A.风压力矩

B.漂心力矩

C.稳心力矩

D.恢复力矩

6.船舶的稳性力臂曲线GZ随横倾角φ的变化，在小于进动角（）之前，通常呈上升趋势。

A.0°

B.10°

C.20°

D.30°

7.船舶的初稳性高GM值越大，表示船舶的（）。

A.稳性越好

B.稳性越差

C.横摇周期越长

D.横摇周期越短

8.船舶在大倾角横倾时，其稳性力臂主要取决于（）。

A.船舶的重心高度

B.船舶的漂心高度

C.船舶的稳心高度

D.船舶的型线

9.船体结构的目的是（）。

A.增加船舶排水量

B.减轻船舶自重

C.承受载荷，保证船舶强度和刚度

D.提高船舶航行速度

10.船舶静水力计算的主要目的是（）。

A.确定船舶的航行速度

B.确定船舶的载货能力

C.确定船舶在各种工况下的强度和稳性

D.确定船舶的燃料消耗

二、填空题（每题2分，共20分。请将答案填在题后的横线上）

1.船体梁理论是将船体视为沿船长方向均匀分布的______。

2.船体总强度校核主要包括______强度和______强度的校核。

3.船舶的稳心位置通常位于船舶正浮时的______下方。

4.船舶的初稳性高GM可以通过______和______的垂直距离计算得到。

5.船舶的进动角是指船舶横摇时，其______点的轨迹圆周所在的平面与静水面之间的夹角。

6.船体结构通常由______、______和______等基本构件组成。

7.船舶的排水量是指船舶在______状态下所排开水的重量。

8.船舶的浮心是指船舶正浮时，船舶水下部分的______中心。

9.船舶的稳性力臂曲线GZ在横倾角为0°时，其值为______。

10.船舶的强度是指船体结构在______和______作用下，不发生破坏、过度变形或过度应变的性能。

三、计算题（每题10分，共30分）

1.某船舶船长L=120m，剖面模数W=5000cm3，船体梁在中间截面受到的最大弯矩M=2000kN·m。求该截面处的最大正应力σ。

2.某船舶正浮时，重心高度KG=8.0m，稳心高度GM=1.5m。求该船舶的初稳性高GM。

3.某船舶在横倾角φ=15°时，其稳性力臂GZ=1.2m。假设船舶的排水量D=5000kN，船舶的横倾中心（即漂心）高度KB=6.0m。求此时船舶产生的稳性恢复力矩MR。

四、简答题（每题15分，共30分）

1.简述船体中拱和中垂状态的区别。

2.简述船舶初稳性和大倾角稳性的区别。

试卷答案

一、选择题

1.D

2.B

3.A

4.B

5.D

6.D

7.A

8.C

9.C

10.C

解析：

1.船舶中垂状态是指船体梁整个向下弯曲，即船底受压，船顶受拉。故选D。

2.船舶中拱状态是指船体梁整个向上弯曲，即船顶受压，船底受拉。故选B。

3.船体梁理论为了简化计算，通常将船体简化为沿船长方向均匀分布的简支梁。故选A。

4.船体梁理论中，剖面模数用于计算梁截面的抗弯能力，其符号通常用W表示。故选B。

5.船舶在静水中横倾时，产生初稳性的主要力矩是恢复力矩，也称为稳性力矩。故选D。

6.船舶的稳性力臂曲线GZ随横倾角φ的变化，在小于进动角30°之前，通常呈上升趋势。故选D。

7.船舶的初稳性高GM值越大，表示船舶的稳性越好，抵抗横倾的能