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船舶操纵思考题试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

试卷内容

1.试分析浅水效应（船速与水深的关系）如何影响船舶的舵效和停船距离？对于在浅水区域操纵的船舶，应采取哪些预防措施来应对这些影响？

2.假设你驾驶一艘大型散货船在夜间浓雾中航行，能见度极差。此时ARPA显示前方有另一艘船，航向与你接近，但相对速度不大。请阐述你将如何运用《国际海上避碰规则》的相关条款，结合ARPA信息和其他可用信息（如雷达、声光信号），进行风险评估，并确定你的避让行动（包括避让转向时机、转向角度和速度调整等）？

3.试论述在靠离泊作业中，船员沟通协调、指挥信号以及机械设备（如绞车、系缆设备）状态检查的重要性。若在靠泊过程中发生缆绳突然断裂的情况，应立即采取哪些应急措施？

4.风力对船舶操纵具有显著影响。试分析在强风条件下，船舶横风航行和顺风/逆风航行时分别可能遇到哪些主要问题？船员应如何调整操纵策略以应对这些挑战，并确保安全？

5.以横越他船为场景，简述你对“让路船”和“被让路船”责任的理解。在实际操作中，如何通过视觉信号、雷达观察和风险评估，确保在窄航道或拥挤水域横越他船时，能够遵守避碰规则并避免碰撞？

6.如果你的船舶在航行中意外发生搁浅，作为船长或负责操纵的人员，在最初的几分钟内应优先考虑哪些事项？请按顺序列出你的应对步骤，并说明每一步的目的。

7.船舶桥楼系统（包括ECDIS、ARPA等）的智能化程度越来越高，但这是否意味着船员可以完全依赖这些系统而忽视自己的判断？请谈谈你对人机工程、人因因素在船舶操纵中作用的看法，以及如何确保在高度自动化系统中保持有效的人类监督和决策。

试卷答案

1.解析思路：首先需阐述浅水对船速、舵效、推力的影响机理（如切线阻力增加、舵力效率降低、伴流和兴波阻力变化等）。基于此，分析这些变化如何导致舵效下降（相同舵角下转幅减小）、停船距离增加（阻力增加，减速能力下降）。接着，提出预防措施，应围绕减缓船速（如减小航速）、优化舵角使用、保持更大富余距离、谨慎使用车舵配合、熟悉浅水航道特性等方面展开。

答案：浅水效应导致船舶有效船速随航速增加而急剧上升，同时舵力和推力效率下降。这表现为舵效减弱（相同舵角下转船半径增大，压舵力减小）和停船距离显著增加（切线阻力等阻力成分增大，减速性能变差）。为应对这些影响，应采取预防措施：合理控制航速以减小浅水效应强度；操纵时预留更大的横向和纵向富余距离；根据浅水航道的具体特性（如弯道、狭窄段）调整车舵配合；避免使用过大的舵角或急加减速；加强瞭望，提前掌握水深变化。

2.解析思路：核心是应用COLREGs。首先明确双方船舶的避让责任（依据规则让路船/被让路船的判定）。然后，结合ARPA信息（相对方位、相对速度、碰撞风险评估）和雷达等其他信息，综合评估碰撞风险等级和紧迫性。根据评估结果，选择最适宜、最有效的避让行动（如转向、变速）。阐述时应详细说明转向时机的把握（提前量）、转向角度的选择（确保安全交叉或错开）、速度调整的必要性（减速通常更有效或配合转向），并强调在整个过程中持续监控、动态评估的重要性。

答案：在浓雾中，首要任务是保持正规瞭望（虽然能见度差，但需利用所有可用手段），并严格遵守COLREGs。根据ARPA信息判断双方船舶的相对态势和避让责任，通常是让路船采取避让行动。结合ARPA显示的相对速度和方位，以及雷达观察到的他船动态和航向，进行碰撞风险评估。若存在碰撞危险，应立即采取避让行动。行动的选择应考虑避让效果和安全性，可能包括向右转或左转，转向角度需足以确保安全通过。调整航速（通常先减速）可能比单纯转向更有效或作为辅助措施。在整个避让过程中，必须持续监控他船动态和自身船位，动态评估避让效果，直至碰撞危险完全解除。

3.解析思路：强调靠离泊的系统性。沟通协调是核心，涉及指挥信号标准化、信息传递准确及时。指挥信号（旗语、灯光、无线电）和设备检查（绞车力矩、刹车、系缆器状况）是安全操作的基础保障。缆绳断裂是常见突发状况，应急措施需强调快速响应和防止进一步损害：立即停止绞车；根据断裂缆绳位置和受力情况，判断可能受损的船体部分（船体、舷墙、甲板板等），立即通知相关部门检查并准备应急措施（如使用其他缆绳制动、抛掷锚链等）；评估是否需要立即离泊。

答案：靠离泊作业中，船员间的有效沟通协调至关重要，需通过统一、标准的指挥信号（旗语、灯光、无线电通话）确保指令清晰、动作一致。同时，必须对绞车、系缆设备、缆绳等关键部件进行严格检查，确保其处于良好工作状态。若在靠泊过程中缆绳突然断裂，应立即采取以下措施：第一时间停止绞车；迅速判断断裂缆绳的位置和受力，评估船体受损风险，立即通知机