《船舶电气与自动化（船舶电气）（二三管轮）》_第三章船舶发电与配电系统.pptVIP

******************************************************4.航行灯的维护保养(1)每一个长航次或每一季度都要测量各路航行灯的绝缘电阻，若低于规定值(1MΩ)，应及时找出原因，加以排除。(2)每半年或更短些时间要检查航行灯的水密情况，特别是前、后桅灯。检查控制箱内部情况，检查各元件(特别是半导体元件)，进行清洁吹灰，试验报警装置。(3)每2~3年左右应更换接线盒至航行灯部分的电缆。(4)在每航次的开航之前都应检查各航行灯，及时换上完好的灯泡，以免在航行中上桅杆换灯泡。船舶电气(二)信号灯信号灯是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多，其布置和配置都应满足相关规定。1.远洋船舶信号灯的种类和要求(1)前、后锚灯：前锚灯装于前桅或首甲板的灯桅上，后锚灯装于后桅或尾甲板的灯桅上，使用普通的白色环照灯。长度小于50m的船舶，可以在易见处挂一盏白色的环照灯。(2)失控灯(或称操纵失灵灯)：装于信号灯桅或雷达桅上，采用两盏红色环照灯，上、下垂直布置，间距不小于1.83m，距甲板的最低高度下小于4.27m，且要求有双路供电，其中一路为应急电源或蓄电池供电。可固定安装，亦可临时悬挂。船舶电气(3)摩斯灯：装于信号灯桅或雷达桅上，采用4盏能见度为6nmile的白色环照灯。控制灯的键盘通常装在驾驶台前面墙的两边。(4)通信闪光灯：有手提式和固定式两种，应有应急电源供电。手提式通信闪光灯的电源插座应装在驾驶台的两边，以方便驾驶台两侧都能发送信号。固定式通信闪光灯的白炽灯瓦数大(可达1000W)，装于驾驶台顶上的罗经甲板，由驾驶员用电键控制。通常作为白天信号灯，也可作为探照灯。(5)闪光灯：装于信号灯桅或雷达灯桅上，其闪光频率为120次/分左右，由闪光灯控制器控制，可供油船过狭航道或内河船舶转弯时使用。灯色为左红右绿。(6)雾笛信号灯：装于信号灯桅或雷达桅上，采用白色环照灯。由雾笛控制器控制，与雾笛声同时发出光信号，进行声光报警。船舶电气(7)冲车信号灯：装于艉部左、右两舷，悬吊型的两只红色环照灯。对于双螺旋桨船舶尤为必要。(8)领港灯：各个港口的要求不尽相同，因此种类繁多，常在驾驶台顶上安装一个信号灯桅或将信号灯安装在雷达桅两旁，分两行安装8盏或12盏；或分三行安装12盏红、绿、白等颜色的环照灯。使用时按各港口要求的形式控制灯的数目(盏数)和灯的颜色配置。若失控灯没有独立设置，也可用领港灯中两盏红色信号灯代替，但两灯间距要满足1.83m的要求。船舶信号灯布置形式如图3-83所示。(9)苏伊士运河灯组：按苏伊士运河当局规定，船舶在夜间通过苏伊士运河时必须安装三种灯具：在艉灯上方设置一盏显示不间断灯光的专用红色艉灯；在左、右桥舷各安置一盏桥舷投光灯；在船首中心线位置安装专用的苏伊士运河探照灯。船舶电气船舶电气2.信号灯的控制船舶电气使用时，合上电源开关后，电源接通指示灯亮，若不亮应检查该指示灯本身和该路的熔断器是否烧断。值班驾驶员可根据需要，操纵开关点亮所要的信号灯。五、船舶照明系统的维护保养(一)照明系统日常管理注意事项(1)安装灯具时，应注意灯具规格、电压等级。灯泡功率不得超过灯具所允许容量，尽量避免带电更换灯泡及附件。(2)检修锅炉内部、柴油机曲轴箱、压载舱、储水柜等部位时，一定要用36V以下，并带有安全网罩的低压行灯。在装卸易燃、易爆危险品货物时，不可使用携带式货舱灯。(3)甲板、船桥等露天投光灯具，不使用时应用帆布罩封好，使用前须先拆掉帆布罩。船舶电气(4)船舶应急照明设备涂以红漆标志，需经常检查灯泡是否损坏，严格禁止取用应急照明系统的灯泡。(5)室外水密插座在接电源前，必须先检查插头螺母是否旋紧。在取用插头前应检查电源是否切断。用毕后，应检查插座的防水盖是否旋紧。(6)需要张挂彩灯时，要考虑到供电线路和开关的载流量，各相电流分配是否平衡，并要配备好保护装置。油船严禁张挂彩灯。船舶电气(二)照明系统维护周期及要求对普通照明及便携式灯具应测量线路的绝缘电阻(正常情况下大于0.5MΩ)，检查灯头接线是否老化或断开，对于室外灯具应检查其水密性能与锈蚀情况，凡有损坏的应及时更换。照明系统维护周期的具体要求为：(1)航行灯及信号灯