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2025年无人机驾驶员执照风险分析与风险矩阵应用专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照风险分析与风险矩阵应用专题试

卷及解析

2025年无人机驾驶员执照风险分析与风险矩阵应用专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机风险矩阵中，通常将风险发生的可能性和后果严重性两个维度进行组

合评估。当某个风险被评估为“可能性低，后果严重”时，其风险等级通常被定义为？

A、低风险

B、中等风险

C、高风险

D、极高风险

【答案】B

【解析】正确答案是B。风险矩阵的核心思想是综合考虑可能性和后果。虽然“后果

严重”听起来很危险，但“可能性低”这一因素显著降低了其整体风险等级。在大多数标

准风险矩阵中，低可能性与高严重性的组合通常落在中等风险区域，需要关注并制定应

对计划，但不必像高可能性、高严重性风险那样立即采取最高级别的行动。知识点：风

险矩阵的基本原理和应用。易错点：容易被“后果严重”一词误导，而忽略了“可能性低”

的平衡作用，从而误选C或D。

2、根据民航法规，在进行无人机飞行前，驾驶员必须进行风险评估。这个风险评

估过程主要依据的是？

A、飞行当天的天气预报

B、制造商提供的用户手册

C、系统性的安全风险管理流程

D、个人飞行经验

【答案】C

【解析】正确答案是C。法规要求的风险评估是一个系统性的、结构化的过程，而

不仅仅是单一因素的考量。它遵循一套完整的安全风险管理（SRM）流程，包括危险源

识别、风险评估和风险缓解。虽然天气预报（A）、用户手册（B）和个人经验（D）都

是风险评估中重要的输入信息，但它们只是整个流程的一部分，不能替代系统性的流程

本身。知识点：民航法规对风险评估的要求，安全风险管理（SRM）流程。易错点：将

风险评估的输入信息等同于风险评估过程本身，容易选择A、B、D中的某一个。

3、在风险缓解措施中，以下哪项属于通过“降低风险发生可能性”来控制风险的例

子？

A、为无人机配备降落伞系统

B、选择在人口稀少的区域飞行

2025年无人机驾驶员执照风险分析与风险矩阵应用专题试卷及解析2

C、购买高额第三者责任险

D、在飞行前进行全面的设备检查

【答案】D

【解析】正确答案是D。风险缓解可以从两个维度入手：降低可能性和减轻后果。飞

行前进行全面设备检查，旨在发现并排除潜在的机械故障，从而直接降低了因设备问题

导致事故发生的可能性。A项配备降落伞是在事故发生后减轻后果；B项选择在人口

稀少区域飞行，是减轻一旦发生坠机所造成的后果；C项购买保险则是在财务上转移风

险，并非降低事故本身的可能性或后果。知识点：风险缓解策略的分类（降低可能性、

减轻后果、风险转移）。易错点：混淆“降低可能性”和“减轻后果”的措施，容易误选A或

B。

4、在无人机操作中，“人因”是导致风险的主要来源之一。以下哪项不属于典型的

“人因”风险？

A、驾驶员对飞行环境判断失误

B、遥控器信号受到干扰

C、驾驶员疲劳操作

D、违反空域规定飞行

【答案】B

【解析】正确答案是B。“人因”风险指的是由人的生理、心理、行为等因素直接导致

的风险。A、C、D三项分别对应人的认知能力、生理状态和决策行为，均属于典型的

人因风险。B项遥控器信号干扰属于外部环境或技术系统（电磁环境）的风险，其根源

不是人的行为或状态，而是外部因素。知识点：人因工程学在航空安全中的应用，风险

源分类。易错点：可能会将所有与操作相关的风险都归为人因，而忽略了技术或环境因

素。

5、风险矩阵的一个关键作用是帮助决策者确定风险的优先处理顺序。在典型的5x5

风险矩阵中，哪个区域的风险应被标记为“不可接受”，必须立即采取措施？

A、低可能性低后果区域

B、高可能性低后果区域

C、低可能性高后果区域

D、高可能性高后果区域

【答案】D

【答案】D。在风险矩阵中，“高可能性”与“高后果”的组合意味着风险几乎肯定会发

生，且一旦发生将造成灾难性的影响。这种风险等级最高，通