下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥拱肋施工力学分析.docxVIP

下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥拱肋施工力学分析

一、工程背景与结构特性分析

（一）下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥的工程应用与技术优势

下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥在现代桥梁建设中占据着重要地位，凭借其卓越的性能特点，成为众多大跨度桥梁工程的理想选择。这种桥型之所以备受青睐，主要源于其独特的结构设计和显著的技术优势。在结构上，它巧妙地利用钢管混凝土拱肋来承担竖向荷载，充分发挥了钢管和混凝土两种材料的特性。钢管具有良好的抗拉和抗压性能，能够有效地约束内部混凝土，提高其抗压强度和延性；而混凝土则填充在钢管内部，增强了结构的刚度和稳定性，两者协同工作，使得拱肋能够承受巨大的竖向荷载。同时，刚性系杆的设置是该桥型的一大关键，它能够平衡拱肋产生的水平推力，使整个桥梁结构更加稳定。这种“拱梁协作”的受力体系，既具备了拱桥强大的跨越能力，又拥有梁桥的稳定性，使得下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥在各种复杂的工程环境中都能展现出良好的适应性。

在实际工程应用中，蕴藻浜大桥便是一个典型的成功案例。这座大桥的跨径达到了87.88m，采用了哑铃型钢管拱肋，其截面高2000mm，宽900mm。在施工过程中，它运用了无支架施工技术，这一技术的应用不仅提高了施工效率，还减少了对施工现场周围环境的影响。通过精确的施工控制和先进的技术手段，蕴藻浜大桥顺利建成，展现了下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥在复杂环境下的强大适应性和高效的建造能力。它的成功建设，不仅为当地的交通发展做出了重要贡献，也为同类型桥梁的设计和施工提供了宝贵的经验借鉴。

（二）拱肋结构构造与受力特性

拱肋作为下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥的核心受力构件，其结构构造和受力特性对于整个桥梁的安全和稳定起着决定性作用。在结构构造方面，常见的拱肋多采用哑铃型截面，以常见尺寸为例，上下钢管直径为φ900mm，壁厚16mm，腹部宽度512mm，内部填充C40微膨胀混凝土。这种结构设计充分考虑了材料的性能和结构的受力需求，钢管与混凝土形成了紧密的协同工作关系。在施工阶段，拱肋需要承受多种复杂的荷载作用。在吊装过程中，它要承受自身重力以及吊装设备产生的起吊力，这些力的作用使得拱肋处于复杂的受力状态，需要确保其强度和稳定性能够满足要求。在混凝土顶升过程中，拱肋要承受混凝土顶升的压力，这就要求拱肋的结构能够承受这种压力，并且保证混凝土能够均匀地填充到钢管内部。此外，如果在施工中采用了临时拉索来辅助施工，拱肋还需要承受临时拉索的张力，这些临时拉索的作用是调整拱肋的受力状态和线形，确保施工过程的安全和顺利进行。

在成桥后的运营阶段，拱肋的受力特性以轴向受压为主。竖向荷载通过吊杆传递到拱肋上，使得拱肋主要承受压力。然而，除了轴向压力外，拱肋还需要兼顾其他荷载引起的弯剪效应。风荷载是桥梁在运营过程中不可忽视的荷载之一，风的作用会在拱肋上产生水平力和弯矩，对拱肋的受力产生影响。温度荷载也是一个重要因素，温度的变化会导致拱肋材料的热胀冷缩，从而在拱肋内部产生温度应力，这种应力可能会与其他荷载产生的应力叠加，对拱肋的结构安全构成威胁。因此，在拱肋的截面设计中，需要全面考虑各种因素，确保其满足强度、刚度及稳定性要求。特别是要关注钢管与混凝土界面的粘结力，这是保证两者协同工作的关键因素，如果界面粘结力不足，可能会导致钢管与混凝土之间出现脱粘现象，影响结构的受力性能。同时，哑铃型截面中哑铃腹杆的抗剪性能也至关重要，它需要承受拱肋在受力过程中产生的剪力，确保拱肋的整体稳定性。

二、拱肋施工过程力学分析关键阶段

（一）拱肋分段吊装阶段力学行为

在桥梁建设过程中，拱肋分段吊装是下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥施工的关键环节，其力学行为直接关系到桥梁的施工安全和最终质量。以某实际工程为例，采用110T浮吊进行单片拱肋吊装，单肋重74.2t，在这个过程中，需要对多个关键力学因素进行严格的分析和把控。

吊点位置应力集中是一个不容忽视的问题。当浮吊吊起拱肋时，吊点处承受着巨大的集中力，这可能导致局部应力过高，从而对拱肋的结构安全产生威胁。因此，必须通过精确的计算和模拟来验算吊点位置的应力集中情况，确保其在材料的允许应力范围内。同时，吊装过程中拱肋的弯曲变形也需要密切关注。拱肋在自身重力和起吊力的作用下，会发生弯曲变形，如果变形过大，不仅会影响拱肋的安装精度，还可能导致结构内部产生过大的应力，影响其承载能力。通过有限元分析等方法，可以准确预测拱肋在吊装过程中的弯曲变形，为施工提供科学的指导。

临时支撑在拱肋吊装过程中起着至关重要的作用，它需要承受拱肋的初始重量以及安装偏差引起的附加弯矩。以拱脚支架为例，它作为拱肋的重要支撑结构，必须具备足够的强度和稳定性。通过有限元模拟软件，如MidasCivil，可以精确计算支架的反力以及拱肋端部在约