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交通违法扣分标准

一、总则

1.1制定依据

交通违法扣分标准的制定以《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例为核心法律依据，该法第二十三条规定“公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为除给予行政处罚外，实行累积记分制度”，明确了累积记分制度的法律地位。同时，《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）对记分分值、记分周期、记分清除等具体操作进行了细化规定，为扣分标准的实施提供了直接操作规范。此外，《道路交通安全违法行为处理程序规定》明确了违法行为的认定、取证及记分衔接流程，确保扣分标准与执法实践的一致性。上述法律法规共同构成了交通违法扣分标准的制度基础，确保了标准的合法性、权威性和可操作性。

1.2适用范围

本标准适用于在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车驾驶人的道路交通安全违法行为记分管理。主体上，包括持有我国公安机关交通管理部门核发的有效机动车驾驶证的驾驶人，以及持有境外机动车驾驶证经我国公安机关交通管理部门认可后临时驾驶机动车的驾驶人；行为上，涵盖机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和规章的行为，包括但不限于超速行驶、闯红灯、酒后驾驶、不按规定车道行驶、违反交通标志标线指示等；地域上，适用于所有我国道路交通安全法管辖的道路，包括城市道路、高速公路、普通公路以及允许社会机动车通行的专用道路等。特殊情形下，如军车、警车等特种车辆的驾驶人，其交通违法行为的记分管理，除法律另有规定外，亦适用本标准。

1.3基本原则

交通违法扣分标准的制定与实施遵循以下基本原则：一是教育与处罚相结合原则，通过记分手段引导驾驶人自觉遵守交通法规，同时对严重违法行为给予相应处罚，实现法律效果与社会效果的统一；二是过罚相当原则，根据违法行为的危害程度、主观过错等因素，合理设定记分分值，确保处罚与违法事实、性质、情节以及社会危害程度相适应；三是公开、公平、公正原则，扣分标准向社会公开，执法过程严格按照法定程序进行，对所有驾驶人平等适用，保障驾驶人的合法权益；四是动态调整原则，结合道路交通安全形势变化和执法实践需求，定期评估并修订扣分标准，确保标准的科学性和时效性。

1.4记分周期与分值管理

机动车驾驶人的记分周期为12个月，从初次领取机动车驾驶证之日起计算，增加准驾车型后的记分周期重新计算。一个记分周期内，驾驶人的累积记分分值以12分为上限，不同类型的道路交通安全违法行为对应不同的记分分值，包括12分、6分、3分、1分四个等级。其中，12分分值适用于严重危及交通安全的违法行为，如醉酒驾驶、造成重大交通事故后逃逸等；6分分值适用于较严重的违法行为，如高速公路超速20%以上未达到50%等；3分分值适用于一般违法行为，如不按交通信号灯指示通行等；1分分值适用于轻微违法行为，如不按规定使用灯光等。驾驶人在一个记分周期内累积记分未达到12分，且已处理完毕所有交通违法行为的，记分予以清除，记分周期结束后重新开始累积；若累积记分达到12分，驾驶人需参加满分学习并考试合格后，记分予以清除，恢复驾驶资格。

二、违法行为分类与记分标准

2.1违法行为分类

2.1.1严重违法行为

严重违法行为是指那些对道路交通安全构成重大威胁、极易导致恶性事故的行为。这类行为通常涉及主观恶意或极端危险操作，包括醉酒驾驶机动车、造成重大交通事故后逃逸、使用伪造变造的机动车驾驶证等。例如，驾驶人血液中酒精含量达到或超过80mg/100ml，即构成醉酒驾驶，无论是否造成实际损害，均被视为严重违法行为。此外，驾驶人在发生交通事故后逃离现场，致使伤者得不到及时救治，也属于此类。这些行为的社会危害性极大，不仅危及驾驶人自身安全，更对公共交通安全构成系统性风险。根据《道路交通安全法》第九十一条和《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十八条，严重违法行为被单独归类，以突出其不可容忍性。在执法实践中，此类行为往往伴随刑事处罚，如拘役或有期徒刑，同时驾驶证将被吊销，五年内不得重新申领。分类依据主要基于行为的潜在后果和主观过错程度，确保执法资源优先用于遏制最危险的行为。

2.1.2一般违法行为

一般违法行为是指那些违反交通规则但危害程度中等的行为，常见于日常驾驶中，如超速行驶、闯红灯、不按规定车道行驶等。例如，在城市道路上超速10%以上未达20%，或在高速公路上超速20%以上未达50%，均被划入此类。这些行为虽不直接导致事故，但显著增加事故概率，尤其在复杂路况下。根据《道路交通安全法》第九十条和《机动车驾驶证申领和使用规定》附件四，一般违法行为包括违反交通信号指示、不按规定让行、违反禁止标线指示等。分类标准基于违法行为的频率和实际影响，如闯红灯行为在交叉路口高发，易引发追尾或侧撞事故。执法时，此类行为通常通过电子监控或现场执法记录，扣分值设定为3分或6分，以平衡教育与惩戒