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12月铁路线路工中级测试题与答案

一、单项选择题

1.铁路线路曲线地段，外轨应设置（）。

A.超高

B.加宽

C.外轨抬高

D.内轨降低

答案：A

解析：在铁路线路曲线地段，为了平衡列车行驶时的离心力，外轨需要设置超高，使列车在曲线上行驶更加平稳安全。加宽是针对曲线地段轨距而言；外轨抬高表述不准确，准确说法是设置超高；内轨降低不是曲线地段常规做法。

2.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

答案：D

解析：轨枕主要有支承钢轨、保持轨距和方向以及将钢轨传来的压力传递给道床等作用，这几个方面都是轨枕功能的重要体现，缺一不可。

3.铁路线路直线地段，两股钢轨顶面应（）。

A.保持同一水平

B.允许有一定的高差

C.外轨略高于内轨

D.内轨略高于外轨

答案：A

解析：在直线地段，为保证列车平稳运行，两股钢轨顶面应保持同一水平，避免因高差导致列车运行时产生晃动等不良情况。

4.普通单开道岔由（）组成。

A.转辙器、辙叉及护轨、连接部分

B.尖轨、基本轨、辙叉

C.转辙器、连接部分、翼轨

D.尖轨、护轨、连接部分

答案：A

解析：普通单开道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。尖轨和基本轨是转辙器的组成部分；翼轨是辙叉的一部分；护轨是辙叉及护轨部分的组成，它们单独都不能完整表述道岔的组成。

5.钢轨的类型是以每米大致质量来表示的，我国常用的钢轨类型有（）。

A.43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m

B.40kg/m、50kg/m、60kg/m、70kg/m

C.43kg/m、55kg/m、60kg/m、75kg/m

D.40kg/m、55kg/m、65kg/m、70kg/m

答案：A

解析：我国常用的钢轨类型按每米大致质量表示为43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m，这是铁路行业的标准常用类型。

二、多项选择题

1.铁路线路维修的基本任务包括（）。

A.保持线路设备完整和质量均衡

B.使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行

C.延长线路设备使用寿命

D.尽量减少维修工作量

答案：ABC

解析：铁路线路维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，保证列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，同时延长线路设备使用寿命。而减少维修工作量不是维修的基本任务，维修是为了保证线路正常运行，不能单纯以减少工作量为目标。

2.影响道床横向阻力的因素有（）。

A.道床的饱满程度

B.道床肩宽

C.道床的密实程度

D.轨枕类型

答案：ABC

解析：道床的饱满程度、肩宽和密实程度都会影响道床的横向阻力。饱满的道床、合适的肩宽和密实的道床能提供更大的横向阻力。轨枕类型主要影响对钢轨的支承和固定等，对道床横向阻力影响较小。

3.道岔的病害主要有（）。

A.尖轨跳动

B.辙叉心轨磨耗

C.转辙部分轨距扩大

D.连接部分钢轨爬行

答案：ABCD

解析：道岔病害多种多样，尖轨跳动会影响列车通过道岔的平稳性；辙叉心轨磨耗会降低辙叉的使用寿命和安全性；转辙部分轨距扩大可能导致列车脱轨等事故；连接部分钢轨爬行会破坏道岔的结构稳定性。

4.铁路线路纵断面的组成要素有（）。

A.坡度

B.坡段长度

C.竖曲线

D.曲线半径

答案：ABC

解析：铁路线路纵断面由坡度、坡段长度和竖曲线组成。曲线半径是线路平面曲线的要素，与纵断面无关。

5.钢轨伤损的主要类型有（）。

A.磨耗

B.裂纹

C.折断

D.变形

答案：ABCD

解析：钢轨在长期使用过程中，会出现磨耗，如侧面磨耗、垂直磨耗等；裂纹可能是由于材质缺陷或受力不均产生；折断是较为严重的伤损情况；变形包括钢轨的弯曲等情况，这些都是常见的钢轨伤损类型。

三、判断题

1.铁路线路曲线半径越大，列车通过时的速度可以越高。（）

答案：正确

解析：曲线半径越大，列车在曲线上行驶时所受的离心力越小，所以列车可以以更高的速度安全通过。

2.轨枕间距越大，道床所受的压力越小。（）

答案：错误

解析：轨枕间距越大，每根轨枕承担的压力就越大，传递到道床的压力也会增大，而不是减小。

3.道岔的号数越大，其允许通过的列车速度越高。（）

答案：正确

解析：道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，列车通过道岔时的侧向允许速度就越高。

4.线路维修工作中，只要保证轨距符合要求，其他几何尺寸可以适当放宽标准。（）

答案：错误

解析：线路维修需要保证各项几何尺寸都符合标准，轨距、水平、高低、方向等都是相互关联的，任何一项不符合标准都可能影响列车的安全运行，不能只注重轨距而放宽其他尺寸标准。

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