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铁路工程路堑开挖(含石方)施工质量通病防治手册
1总则
1.1编制目的
为有效解决铁路工程路堑开挖(含石方)施工中出现的各类质量通病,明确各通病的识别标准、产生根源及针对性防治措施,规范施工操作行为,提升路堑开挖施工质量,确保路基工程安全稳定,特编制本手册。
1.2适用范围
本手册适用于铁路工程土质路堑、石质路堑及土夹石路堑开挖施工的质量控制与通病防治,可供施工单位技术人员、质量管理人员、作业班组及监理单位相关人员使用。
1.3编制依据
《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2018)
《铁路路基工程施工技术规程》(TB10301-2019)
《铁路路堑边坡光面(预裂)爆破技术规程》(TB10122-2008)
《爆破安全规程》(GB6722-2023)
铁路路基施工设计文件、岩土工程勘察报告及施工组织设计
2土质路堑开挖常见质量通病及防治措施
2.1超挖或欠挖
2.1.1通病表现
开挖断面尺寸与设计不符,局部区域开挖深度超过设计标高(超挖),或未达到设计开挖线(欠挖);边坡坡面出现明显凹陷或凸起,坡率不符合设计要求。
2.1.2产生原因
测量放样精度不足,控制桩设置间距过大或标识模糊,导致机械操作无精准依据。
挖掘机司机操作经验不足,对开挖边界判断失误,尤其是在曲线段或变坡点位置易出现偏差。
分层开挖高度过大,未及时进行中间复核测量,累计误差超出允许范围。
施工过程中未保护好控制桩,导致桩体移位或损坏,失去控制作用。
2.1.3防治措施
强化测量控制:复核后的控制网作为基准,沿开挖边线每隔10-20m设置一道控制桩,曲线段加密至5-10m,并用白灰清晰标识开挖轮廓线及坡顶线;每分层开挖前,重新放出该层开挖边线及高程控制点。
规范机械操作:对挖掘机司机进行岗前培训,明确开挖边界及坡率要求,配备专人在现场指挥,实时纠正机械操作偏差;在开挖至距设计边线20cm时,停止机械开挖,改用人工刷坡修整。
加强过程复核:每层开挖完成后,测量员立即对开挖断面进行复核,重点检查边坡坡率、开挖深度及边线位置,偏差超过±50mm时及时整改,合格后方可进行下一层开挖。
保护控制桩:在控制桩周边设置防护标识,严禁机械碰撞,定期对控制桩进行复核,发现移位或损坏立即重新放样。
2.2边坡坍塌或溜坡
2.2.1通病表现
开挖过程中边坡土体出现裂缝、沉降,局部土体沿坡面滑动(溜坡),严重时发生整体坍塌,导致坡面破坏,影响路基稳定性。
2.2.2产生原因
违反“自上而下”开挖原则,采用掏底开挖或分层顺序颠倒,导致边坡土体失去支撑。
坡顶排水系统未及时施工或排水不畅,雨水渗入土体,降低土体抗剪强度。
开挖速度过快,边坡暴露时间过长,未及时进行临时防护。
对特殊土质(如膨胀土、软土)未采取针对性开挖及防护措施。
2.2.3防治措施
严格开挖顺序:必须遵循“自上而下、分层分段”原则,分层高度控制在2-3m,深挖路堑分台阶开挖,台阶宽度≥2m,严禁掏底开挖或顺坡开挖。
完善排水系统:开挖前优先施工坡顶截水沟,沟底坡度不小于2%,沟壁夯实或采用浆砌片石防护;每层开挖后在坡面设置临时排水槽,与截水沟连通,及时排出坡面雨水。
缩短暴露时间:每层开挖完成后,24h内完成人工修坡及临时防护(如铺设土工布、喷射混凝土),避免边坡土体长时间受雨水冲刷或风化。
特殊土质处理:对膨胀土路堑,采用分段快速开挖、快速防护的施工方式,避免土体遇水膨胀;对软土路堑,适当减小分层高度,开挖后及时采用沙袋堆填或打设土钉进行加固。
加强边坡监测:安排专人每日巡查边坡,重点检查是否出现裂缝、沉降,发现异常立即停止作业,设置警戒并采取沙袋堆填、注浆加固等应急措施。
2.3基床土扰动或压实度不足
2.3.1通病表现
基床开挖后表面土体松散、出现翻浆或橡皮土现象,压实度检测未达到设计要求(≥95%),影响路基承载能力。
2.3.2产生原因
机械开挖至基床顶标高时未预留保护层,导致机械碾压扰动基床底层土体。
基床土含水量过高,未进行晾晒或改良处理直接压实,出现橡皮土;含水量过低,压实前未洒水湿润,土体难以压实。
压实设备选型不当,小型夯实机械未覆盖全部基床表面,存在压实死角。
压实顺序混乱,未按“先轻后重、先慢后快、先边后中”原则操作。
2.3.3防治措施
预留保护层:开挖至基床顶设计标高以上50cm时,停止机械开挖,改用人工精挖至设计标高,避免机械扰动基床土体。
控制含水量:开挖后及时检测基床土含水量,当含水量高于最佳含水量2%以上时,采用翻松晾晒或掺入生石灰改良;低于最佳含水量时,均匀洒水湿润,使含水量控制在最佳含水量±2%范围内。
优化压实方案:根据基床宽度选择合适的压实设备,窄幅区域采用蛙式打夯机或小型压路机,确保压实设备覆盖全部基床表面;压实厚度控
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