橡胶聚合车间E-103换热器腐蚀失效分析报告.docVIP

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橡胶聚合车间E-103换热器腐蚀失效分析报告

送样单位

送样单位地址

邮政编码

送样人及电话

样品名称

换热器管

样品数量

1

送样单位样品编号

送样日期

样品编号

检测项目

换热器管腐蚀失效分析

检测地点

检测日期

环境条件

温度:25℃湿度:

检测类型

∨委托检验

仲裁检验

鉴定

其他

1.分析目的：换热器管腐蚀失效分析；

2.取样：送样单位提供的样品；

3.测试环境：真空8.0×10-7Pa+常压；

4.测试方法：形貌观察、成分分析、力学性能测试；

5.测试设备：

扫描电镜(日立S-3400)、能谱仪(牛津INCA350)、X-射线衍射仪(日本理学RINT2000)、光谱仪(德国斯派克Spectrom10)、维氏硬度计(国产)、光学显微镜(德国蔡司Axiovert25)、体氏显微镜(国产)、数码相机(柯达V1273)。

送检试样经拍照、成分分析、力学性能测试、光学显微镜宏观形貌观察后，加工成电镜试样，用SEM进行形貌观察，并用能谱仪进行微区成分分析，最后对腐蚀产物进行X射线衍射分析。

6.分析结论：

E-103换热器管的腐蚀主要发生于管程介质中，腐蚀主要是由管程的垢下腐蚀和氧腐蚀引起的；壳程中也有少量腐蚀，但对整个换热器管腐蚀的贡献不大。

详细分析内容见续页。

备注

检测人

签字（盖章）

复核人

日期

技术负责人

签发日期

检测报告续页

一、E-103换热器工况简介

E-103换热器位于聚合密封油冷却器流程中，管程介质为循环水，入口操作温度30℃，出口操作温度36℃，设计压力2.5MPa，操作压力0.49MPa；壳程介质为白油，入口温度70℃，出口温度50℃，设计压力2.5MPa，工作压力0.65MPa。

2010年7月大修时发现换热器管板产生明显腐蚀，65根换热管中已堵管20根，少数管子管板焊道处发生泄漏。

换热管束材质为10钢，管板材质为碳钢，壳体材质为16MnR钢，管子外径φ17mm。

二、宏观检查

将换热器拆卸后进行观察，并用数码相机拍照，发现如下特征：

1.换热管外表面腐蚀较轻，覆盖一层黑色腐蚀产物，产物层很薄。在管外表面未见明显的腐蚀坑，如REF_Ref269137239\h图1所示。

图SEQ图\*ARABIC1换热管外表面腐蚀宏观形貌

2.换热管内表面存在大量的瘤状腐蚀污垢，厚度可达5mm左右，如REF_Ref269536017\h图2所示。

图SEQ图\*ARABIC2换热管内表面的腐蚀产物

3.换热管内表面腐蚀产物分成两层，与管壁直接接触部分为黑色，其上为黄褐色如REF_Ref269536017\h图2所示。

4.腐蚀污垢分布比较均匀，大部分连接成片，污垢层与基体金属结合较大，不易脱落。

将换热管切割后在体视显微镜下观察并拍照，发现具有如下特征：

5.在换热管内表面产生严重腐蚀，有大量黄褐色腐蚀产物堆积，见REF_Ref269284207\h图3。

图SEQ图\*ARABIC3内表面体视显微镜下的腐蚀产物（×7）

6.腐蚀污垢分层分布，在脱落的腐蚀产物下方明显可见黑色的腐蚀产物，且外层腐蚀产物间存在缝隙。见REF_Ref272727467\h图4。

图SEQ图\*ARABIC4内表面的腐蚀污垢分层（×7）

7.在局部黄褐色的腐蚀产物间存在黑色的瘤状凸起，且凸起比较疏松，明显可见有较多的孔洞，见REF_Ref271871378\h图5。

图SEQ图\*ARABIC5换热管内表面的黑色凸起物（×7）

三、材质及金相分析

1.宏观成分分析

使用德国斯派克直读光谱仪(Spectrom10)对换热管进行化学成分分析，结果见REF_Ref269134547\h表1。

表SEQ表\*ARABIC1换热管的化学成分（质量分数，%）

C

Cr

S

Si

Mn

P

Ni

Mo

N

Zn

Fe

0.161

0.03

0.021

0.3166

0.591

0.018

0.012

0.005

0.004

0

98.8086

Nb

V

Ti

Al

Cu

W

Co

B

As

Sn

Pb

0.0002

0.0013

0.0023

0.0015

0.0134

0.0002

0.0026

0.0003

0.0011

0.0027

0.0002

国家标准(GB/T699-1999)中15钢的成分如REF_Ref269147211\h表2所示。比较可知，换热管材料符合15钢的国家标准。

表SEQ表\*ARABIC2国标中15钢的成分（质量分数，%）(GB/T699-1999)

C

Cr

S

Si