铁路工程路基基床以下路堤填筑施工关键工序操作手册.docxVIP

铁路工程路基基床以下路堤填筑施工关键工序操作手册

1总则

1.1编制目的

明确铁路工程路基基床以下路堤填筑各关键工序的操作标准、技术要求及质量安全控制点，指导现场作业人员规范化施工，确保路堤填筑质量合格、安全可控，保障铁路运营稳定。

1.2适用范围

适用于高速铁路、客货共线铁路、重载铁路等各类铁路工程路基基床以下路堤填筑施工，涵盖普通填料、改良土、土工合成材料等不同类型的填筑作业。

1.3核心依据

《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2018)

《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015)

《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》(Q/CR9210-2015)

《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2020)

相关铁路项目设计文件及专项施工方案

2施工准备关键工序

2.1技术准备

2.1.1控制网复测与放样

操作要点：完成线路平面控制网（CPⅠ、CPⅡ）及高程控制网的复测，复测成果需经监理单位审核批复，精度符合规范要求。

放样标准：依据设计图纸，采用全站仪、水准仪精确放出路基中线、边线、坡脚线及分层填筑高程控制线，设置红白相间标杆标识，间距不超过20m。

验收要求：放样记录完整，关键点位偏差≤5mm，高程偏差≤10mm。

2.1.2试验段施工

段位选择：选取与正线路基地质、填料类型一致的代表性地段，长度不小于100m。

核心任务：确定填料最佳含水率（±2%范围）、松铺厚度（一般20-30cm）、碾压机械组合、碾压遍数（弱振2遍+强振4-6遍+静压收光1遍）及碾压速度（2-4km/h）等关键参数。

成果要求：编制试验段总结报告，报监理单位确认后作为正式施工依据，不得随意调整。

2.2资源准备

2.2.1材料控制

材料类型

技术要求

检验标准

普通填料

高速铁路粒径＜75mm，客货共线200km/h级≤150mm；无杂质，级配符合设计

每1×10?m3检验颗粒分析、含泥量等，料场变化重检

化学改良土

水泥/石灰掺量符合设计，7d饱和无侧限抗压强度≥250kPa

每工作班检验掺量2次，抗压强度每1×10?m31组

土工合成材料

抗拉强度、撕裂强度达标，土工格栅搭接宽度≥30cm

每批次进场抽样检验，外观无破损、皱褶

2.2.2设备配置

单作业面核心设备配置及技术参数要求：

设备名称

技术参数

数量（台）

振动压路机

质量≥15t，激振力≥170kN，频率≥28Hz

2

推土机

额定功率≥125kW，切土深度≥540mm

2

平地机

铲刀长度≥3660mm，入土深度≥440mm

1

连续压实控制系统

符合Q/CR9210-2015要求

2

小型夯实设备

冲击力≥1t，用于台背、边坡等狭窄区域

若干

3核心施工工序操作规范

3.1基底处理工序

3.1.1基底清理

操作流程：清除地表浮土、杂草、树根及腐殖土，清理深度不小于30cm；拆除范围内构筑物，坑穴采用合格填料回填夯实。

特殊处理：基底存在软土、泥炭土时，需按设计要求采用换填、CFG桩等方式处理，换填材料压实度≥95%。

质量控制点：清理后基底平整，无杂物，横向排水坡≥2%，避免雨水浸泡。

3.1.2台阶开挖与压实

台阶设置：原地面坡度＞1:5时，沿纵向开挖宽度≥1m、高度≤0.6m的台阶，顶面做成2%-4%内倾坡。

基底压实：采用振动压路机碾压，压实遍数不少于4遍，压实度≥95%，地基系数K30≥60MPa/m，检测频率为每100m23个压实度测点、1个K30测点。

验收标准：压实后基底无“弹簧”现象，2m靠尺平整度偏差≤15mm。

3.2分层填筑工序

3.2.1填料卸料

卸料控制：根据车容量及试验段松铺厚度，用石灰画方格网（一般5m×5m），每格卸料1车，确保填料均匀分布。

超填要求：路基横断面每侧超填50cm，以保证边坡压实质量，边线采用标杆控制。

禁忌事项：不同性质填料严禁混填，雨天禁止非渗水土卸料。

3.2.2摊铺平整

初平：推土机将填料推平，铲除粗集料窝或细集料带，补填合格填料，初步控制松铺厚度。

精平：平地机进行精细平整，确保表面平整，横向排水坡符合设计（第一层2%、第二层3%、第三层及以上4%）。

厚度复核：水准仪测量松铺厚度，偏差≤±3cm，超差部位及时调整。

3.3含水率调整工序

检测频率：每碾压层抽样检测不少于3次，雨后、晾晒后必测，采用烘干法或快速含水率测定仪检测。

调整方法：

含水率偏低：洒水车洒水湿润，出水口装水筛避免冲刷，洒水后静置2-4小时使水分均匀。

含水率偏高：翻晒设备翻晒，翻晒过程中每30分钟检测1次，直至达到最佳含水率范围。

3.4碾压夯实工序

3.4.1常规碾压

碾压原则：遵循“先静压后振压、先慢后快、先弱后强、先两侧后中间”，相